Enfrentar el tráfico de drogas a través de los aeropuertos pone de relieve la magnitud de ese ilícito negocio y en alerta a las autoridades que tienen que enfrentarlo con gran minuciosidad por los múltiples medios utilizados para llevar a cabo el juego de ese flagelo. Solo para tener una idea de cómo anda eso, hay que observar con detenimiento, las estadísticas recientes. Es decir de enero a octubre 2009 se incautan más de trece mil kilos distintas drogas. La Dirección Nacional de Control de Drogas ha decomisados en los aeropuertos del país, un total de 13, 802 unidades de drogas como: Cocaína, Marihuana, Heroína y sustancias controladas a través de unos 115 operativos. Del total de las drogas decomisadas 367.3 kilos corresponden a Cocaína, 30.6 a Heroína, 1.8 a Marihuana y 890.2 a sustancias controladas.
También en ese periodo se han incautado un total de 409.200 Pseudo efedrina y Phenmetrazine, de acuerdo a un reporte estadístico de ese organismo. Por estos operativos han sido arrestados un total de 99 personas ligadas al narcotráfico, entre las que figuran 85 hombres y 14 mujeres. El nivel más alto de Cocaína decomisada ocurrió durante el mes de septiembre, de Heroína el mes de enero y Marihuana el mes de marzo del 2009. En cuanto al decomiso de sustancias no controladas en gramos el reporte indica un nivel más alto en el mes de junio que fue de 700 gramos. En unidades en el mes de abril se reporto un alto nivel de decomiso de sustancias no controladas en unidades que alcanzo la cantidad de 11, 718. En el mes de abril se incautaron un total de 409.200 unidades d Pseudofedrinas o Phenmetrazines. Con relación al número de arresto en los meses de marzo, mayo y julio se registraron el mayor porcentaje equivalente al 15, 14, 15 y 13. En el Aeropuerto Internacional de Las América, AILA, “J.F.P.G”, se decomisaron en ese tiempo un total de 13, mil 694 unidades de distintos tipos de drogas; en el Aeropuerto de Punta Cana, Higuey se decomisaron 91.7 kilos de cocaína y 700 gramos de sustancias controladas. En el Gregorio Luperon de Puerto Plata, la cantidad de 60.3 kilos de cocaína, en el internacional de La Romana, un total de 6.5 kilos de cocaína y el Aeropuerto Internacional del Cibao, 1.1 kilos de Cocaína y 7.7 de Heroína.
En el AILA fueron arrestados 71 personas, en Punta Cana 8, Puerto Plata 7, La Romana 3 y el Cibao 10. Entre las nacionalidades de los arrestados por la DNCD en los distintos aeropuertos se encuentran: Dominicanos (83), Estadounidenses (4), Españoles (3), Ingleses (2), Peruanos (2), Alemán, Colombiano, Francés, Italiano y Puertorriqueño, (1) respectivamente. Los métodos utilizados por los narcotraficantes una cantidad de 116, se descubrieron en el interior del estomago, interior de maleta, adherida al cuerpo, interior de bulto, interior de funda plásticas, interior de pote plásticos, en ropa interior, en la vagina en (interior de preservativo), en ropa interior en forma de faja, en ropa interior y en los zapatos, en funda de café, interior de libro, mochila y en zafacón.
El Director Nacional de Control de Drogas, (DNCD), general de brigada, Rolando E. Rosado Mateo, ha instruido para que la vigilancia en los aeropuertos siga firme, y el personal de servicio se mantenga alerta para detectar cualquier persona que quiera utilizar las terminales para transportar estupefacientes hacia el exterior en las diversas formas que acostumbran los narcotraficantes, entre los más destacados denominados “mulas”.
MÁS AEROPUERTOS.-El director del Departamento Aeroportuario, licenciado Arístides Fernández Zucco, esta concentrando los sectores vinculados en las zonas donde se contempla en los próximos meses la construcción de terminales en ciudades importantes del país, como San Francisco de Macorís, Monte Plata y Manzanillo. Ya lo dijo que para los macorisanos espera que el Secretario de Medio Ambiente, doctor Jaime David Fernández Mirabal, estudie los proyectos de factibilidad de la zona. Bueno pronto no serán 9 sino 12 y quien sabe si el sigue aumentando. Hasta pronto. yolandatapia110910@hotmail.com
jueves, octubre 29, 2009
viernes, octubre 02, 2009
Proyecciones "Turismo para todos"
El trato amable del dominicano, catalogado de bonachón puede atribuirse al fenómeno que podría estar incidiendo como el atractivo a los turistas que visitan la República Dominicana tanto extranjeros como nacionales. En Nueva York y aquí, por citar un caso, el taxista juega un papel importante, se distingue de inmediato por su forma de familiarizar con facilidad y entrar en confianza, desde que te monta lo primero que le dice al visitante con la preguntas “ ¿hacia nos dirigimos? Esa es la apreciación del licenciado Francisco Javier García, Ministro de Turismo, tras su retorno de la importante Feria celebrada en Paris, Francia, donde dominicana estuvo bien representada. “Hemos roto las expectativas que se podría tener del país con la situación económica imperante a nivel mundial. García está confiado en los buenos augurios de las proyecciones para el próximo año 2010 cuando se prevé que va ceder la situación económica. Nosotros estamos proyectando el 43 por ciento que el año pasado para que se incrementen los vuelos. Vimos con preocupación la disminución en llegada de dominicanos por lo que decidimos de inmediato emprender una campaña publicitaria en español concretamente en Connecticut uno de los 50 estados de los Estados Unidos de América, localizado en la Región de Nueva Inglaterra., con sus 3.405.565 habitantes siendo el cuarto más densamente poblado del país y New Jersery, a través de los programas de radio y televisión, Explica que de un 7 % por ciento negativo se redujo a un 6% por ciento positivo lo que implica que ha habido un cambio de 13 por ciento favorable. El dominicano cuando viaja tiene el comportamiento de traer su dinero y lo gasta. Hemos querido hacer esto. Citó el caso de RD que esta de moda en Russia.
lunes, agosto 31, 2009
Toque y Despegue
PROPINA Y SEGURIDAD
En estos días me detuve a escuchar el comentario que hizo a propósito el Doctor Rafael Molina Morillo, Director del diario El Día, por la televisora Telesistema, con relación al robo de equipajes en los aeropuertos, sobre todo el Internacional de Las Américas, en el que pedía que a pesar de la sustitución del Director que tiene que ver con la seguridad, y estableció los tipos de seguridad que existen en las terminales, en este caso las relacionadas a las instalaciones físicas y que tiene que ver con acciones ilícitas contra el terrorismo, que el problema no debía quedarse así sino que se detenga la práctica de mal gusto porque al final a quien más afecta es la propio Estado dominicano.
CULTURA DE PEDIR.-El panorama sin embargo, se puede atribuir a lo mucho que se habla de la crisis económica global y sobre todo en áreas tan importantes como en la aviación comercial, que tiende a generar ciertas inquietudes entre las autoridades que convergen en las mismas. Siendo siempre el pasajero el blanco esencial del negocio como mucho llaman la gallina de los huevos de oro. Sin viajero no hay aeropuerto y aerolíneas; elementos que se convierten en una mutual necesaria a la hora de tomar en consideración las operaciones que mueven a ese tipo de negocio. El tema viene a colación por las ultimas situaciones que se han registrado, sobre todo en el Aeropuerto Internacional de Las Américas, principal de la ciudad de Santo Domingo, donde se concentra le mayor numero poblacional del país. El robo de equipajes en tiempo donde se ha puesto de manifiesto los mejores equipos electrónicos y tecnológicos, puede ser que se esté tomando el pelo al alguien y muchos se dejan manipular por el tema de boga la “recesión o falta de dinero que afecta a todos”, sin embargo, en los escenarios de los aeropuertos no sucede así siempre al pasajero se le ve como a la persona con grandes posibilidades de dejar caer “algo”, la propina, ya sea cuando se marcha o cuando ingresa al país. Situaciones así lo indican, no puede un oficial de servicio en una máquina pedirle 20 dólares a una pasajera que viajaba tempranito a San Juan, Puerto Rico, me consta, ocurrió recientemente, porque llevaba en su equipaje de mano un queso blanco de hoja y alegaban que no lo podía llevar, hasta tanto hasta hacerle la vida imposible y llegó alterarse y amenazar con llamar a un pariente que trabajaba en el aeropuerto para que lo denunciara a lo que tuvieron que ceder y silenciarse “No…no queremos perder nuestro empleo, de esto es que vivimos”. Eso es un caso aislado, pero que necesidad tiene una persona en pedir propina o dinero por un trabajo que es remunerado por el Estado dominicano. Todo el problema se le atribuye a la seguridad como a la administración ambos actúan pero como pueden ellos determinar lo que pueden estar planeando para tratar de conseguir unos pesos extras. En este tiempo cuando existe una mejoría considerable del salario y un mejor desenvolvimiento de las operaciones de los aeropuertos, deben entender lo que se dedican a esa práctica que eso ya pasó estamos en otros tiempos. Por citar un caso, en el particular del organismo que tiene la responsabilidad de la seguridad, ahora más que nunca están recibiendo un salario remunerativo distinto a cuando empezó a operar esa institución, cuentan con seguro médico, instalaciones donde pueden pernoctar y educarse dignamente, pertenecen a las instituciones castrenses de donde reciben un salario adicional y los distintos incumbentes se han preocupado por abastecerle de buena vestimentas. Están en su mejor momento, lo que indica que el que acude a lo incorrecto lo hace conscientes sobre la suerte que corre. No han valido manos duras y carácter arbitrario.
TACTO.-Las propinas son un difícil arte que requiere tacto, pues no en todos los países es visto como una gratificación; en algunos, puede llegar a ser una ofensa. Al viajar al extranjero, saber el porcentaje que se debe dejar por un servicio, puede ser un dilema, pues e algunas ciudades es común dar de 15 a 20 por cierto del total de la cuenta, mientras que en otras con el cinco es suficiente. Aunque la función de la propina es recompensar un servicio del que se ha quedado satisfecho, cada vez más parece una obligación. La cultura de la propina en República Dominicana se propaga por doquier si usted de detiene en una luz del semáforo en la vía pública, se le acercan tres y cuatros limpiadores si usted dice que no repliegan con un “que se vaya con Dios” como que es obligado. En las áreas de parqueos también se pica. Los taxistas esperan propina, los maleteros, los vendedores, tour operadores, la gente del servicio de valet parking. Existen en los hoteles y restaurantes donde todo huele a turista. Solo falta tacto para que este mal no pueda seguir popularizándose acabando con todo el mundo. Bueno hasta pronto. yolandatapia110810@hotmail.com
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En estos días me detuve a escuchar el comentario que hizo a propósito el Doctor Rafael Molina Morillo, Director del diario El Día, por la televisora Telesistema, con relación al robo de equipajes en los aeropuertos, sobre todo el Internacional de Las Américas, en el que pedía que a pesar de la sustitución del Director que tiene que ver con la seguridad, y estableció los tipos de seguridad que existen en las terminales, en este caso las relacionadas a las instalaciones físicas y que tiene que ver con acciones ilícitas contra el terrorismo, que el problema no debía quedarse así sino que se detenga la práctica de mal gusto porque al final a quien más afecta es la propio Estado dominicano.
CULTURA DE PEDIR.-El panorama sin embargo, se puede atribuir a lo mucho que se habla de la crisis económica global y sobre todo en áreas tan importantes como en la aviación comercial, que tiende a generar ciertas inquietudes entre las autoridades que convergen en las mismas. Siendo siempre el pasajero el blanco esencial del negocio como mucho llaman la gallina de los huevos de oro. Sin viajero no hay aeropuerto y aerolíneas; elementos que se convierten en una mutual necesaria a la hora de tomar en consideración las operaciones que mueven a ese tipo de negocio. El tema viene a colación por las ultimas situaciones que se han registrado, sobre todo en el Aeropuerto Internacional de Las Américas, principal de la ciudad de Santo Domingo, donde se concentra le mayor numero poblacional del país. El robo de equipajes en tiempo donde se ha puesto de manifiesto los mejores equipos electrónicos y tecnológicos, puede ser que se esté tomando el pelo al alguien y muchos se dejan manipular por el tema de boga la “recesión o falta de dinero que afecta a todos”, sin embargo, en los escenarios de los aeropuertos no sucede así siempre al pasajero se le ve como a la persona con grandes posibilidades de dejar caer “algo”, la propina, ya sea cuando se marcha o cuando ingresa al país. Situaciones así lo indican, no puede un oficial de servicio en una máquina pedirle 20 dólares a una pasajera que viajaba tempranito a San Juan, Puerto Rico, me consta, ocurrió recientemente, porque llevaba en su equipaje de mano un queso blanco de hoja y alegaban que no lo podía llevar, hasta tanto hasta hacerle la vida imposible y llegó alterarse y amenazar con llamar a un pariente que trabajaba en el aeropuerto para que lo denunciara a lo que tuvieron que ceder y silenciarse “No…no queremos perder nuestro empleo, de esto es que vivimos”. Eso es un caso aislado, pero que necesidad tiene una persona en pedir propina o dinero por un trabajo que es remunerado por el Estado dominicano. Todo el problema se le atribuye a la seguridad como a la administración ambos actúan pero como pueden ellos determinar lo que pueden estar planeando para tratar de conseguir unos pesos extras. En este tiempo cuando existe una mejoría considerable del salario y un mejor desenvolvimiento de las operaciones de los aeropuertos, deben entender lo que se dedican a esa práctica que eso ya pasó estamos en otros tiempos. Por citar un caso, en el particular del organismo que tiene la responsabilidad de la seguridad, ahora más que nunca están recibiendo un salario remunerativo distinto a cuando empezó a operar esa institución, cuentan con seguro médico, instalaciones donde pueden pernoctar y educarse dignamente, pertenecen a las instituciones castrenses de donde reciben un salario adicional y los distintos incumbentes se han preocupado por abastecerle de buena vestimentas. Están en su mejor momento, lo que indica que el que acude a lo incorrecto lo hace conscientes sobre la suerte que corre. No han valido manos duras y carácter arbitrario.
TACTO.-Las propinas son un difícil arte que requiere tacto, pues no en todos los países es visto como una gratificación; en algunos, puede llegar a ser una ofensa. Al viajar al extranjero, saber el porcentaje que se debe dejar por un servicio, puede ser un dilema, pues e algunas ciudades es común dar de 15 a 20 por cierto del total de la cuenta, mientras que en otras con el cinco es suficiente. Aunque la función de la propina es recompensar un servicio del que se ha quedado satisfecho, cada vez más parece una obligación. La cultura de la propina en República Dominicana se propaga por doquier si usted de detiene en una luz del semáforo en la vía pública, se le acercan tres y cuatros limpiadores si usted dice que no repliegan con un “que se vaya con Dios” como que es obligado. En las áreas de parqueos también se pica. Los taxistas esperan propina, los maleteros, los vendedores, tour operadores, la gente del servicio de valet parking. Existen en los hoteles y restaurantes donde todo huele a turista. Solo falta tacto para que este mal no pueda seguir popularizándose acabando con todo el mundo. Bueno hasta pronto. yolandatapia110810@hotmail.com
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miércoles, agosto 05, 2009
Foto de un día fabuloso en Constanza en la filmación de un comercial con Milly y Freddy Beras y un grupo de chicas talentos, ya lo verán pronto
DIRECTOR AERODOM ASEGURA
MOMENTO AUNAR ESFUERZO
El aumento de los costos operacionales en los aeropuertos de América Latina ha sido atribuido a la situación económica que registra la industria aérea y, que en la última década, ha sido tocada fuertemente, lo que ha llevado a una estructuración de parte de operadores y líneas aéreas en pro de mantener sus inversiones y el servicio que ofrecen a los usuarios de las terminales sentido general. Los gobiernos y las entidades aeroportuarias de los diferentes países y en especial de América Latina, han estado trabajando para unir esfuerzos de manera conjuntamente en la búsqueda de soluciones a los problemas financieros que aquejan a la industria. Todo ha estado focalizado para controlar y reducir los costos, así como para mejorar la productividad y la eficiencia, como una tarea de todos y no solo de uno de los eslabones de la cadena de transporte aéreo.
ANDREW O’BRIAN.- Para el nuevo Director General de Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI, AERODOM, que administra seis aeropuertos de República Dominicana, entiende que es el momento de adherirse a esos bríos junto a las autoridades, los aeropuertos y las líneas aéreas para redefinir sus relaciones comerciales en beneficio del país. El ejecutivo en un encuentro realizado con periodistas especializados en el tema aeroportuario, anuncio que el consorcio no se detiene en el cumplimiento de la concesión aeroportuaria, de hecho dijo que actualmente están estudiando la primera fase para el diseño y los costos de operaciones y que para esto contrataron los servicios del reconocido arquitecto Frank Ortega amparado en una firma internacional y que esperan en un tiempo de unas 22 semanas de programación, entregará un nuevo diseño para la ampliación y remodelación de la Terminal Sur del Aeropuerto Internacional de Las Américas, AILA.
EXPECTATIVAS.-Ciertamente, tienen la expectativa de que el negocio sigue creciendo y una demanda latente que pueden estimular cuando ofrecen aeropuertos de clase mundial. En consecuencia entiende que las aerolíneas tienen un desafió con el gasto de combustible y la recesión económica que ha impactado a todos. Se mostró positivo y que sienten una influencia directa con cualquier aerolínea que quiera aumentar la frecuencia y capacidad o buscar nuevas rutas, y están analizando varias opciones internacionales y siguen visitando en viajes internacionales, a ferias y ejecutivos de aerolíneas que aún no visitado el país tratando de motivarlo de que hay una demanda existente.
CRISIS .- Una de la cosa que llevan a cabo es mucho acercamiento a su socios como ven las aerolíneas, le piden cual es su realidad y necesidades, no por primera vez sino siempre. Esperan terminar el año 2009 con un poco crecimiento positivo, y que actualmente se registra un baja importante en el sector del Turismo en la cantidad de personas que visitan el país desde los Estados Unidos, Canadá y Europa. “No es un año de crecimiento y sentimos que tenemos conexión directa con cualquier aerolínea que quiera incrementar sus frecuencias o capacidad de rutas y estamos analizando varias opciones internacionales y seguimos visitando ferias y a ejecutivos de aerolíneas importantes que todavía no tienen como destino al país, tratando de motivarlo de que hay una demanda existe para que puedan ya a ver Puerto Plata en mejores condiciones y el AILA también. Entienden que eso no viene solo por ellos sino con las autoridades dominicanas que es encabezada por el Ministro Obras Publicas, ingeniero Víctor Rúa, el licenciado Andrés Vanderhorst, director ejecutivo del Departamento Aeroportuario y la Comisión Aeroportuaria, para garantizar el trabajo que se está ejecutando.
“Estamos consciente que para llevar a cabo el negocio hay que hacerlo de manera conjunta, y las mismas aerolíneas, muchas relaciones entender sus necesidades, no es solo rutas nuevas, hay entender la realidad para seguir ofreciendo un servicio de calidad y ellos buscan para aumentar frecuencia y capacidad
IATA.-Se ha propuesto en llevar el mensaje del esfuerzo a foros internacionales como las reuniones de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil, y las Cumbres Regionales de Presidentes y Jefes de Estado. Como se había identificado anteriormente, la adecuación de la infraestructura aeroportuaria es el mayor reto que afronta la industria aerocomercial de la región. Sobre el entendido que el problema es precisamente el futuro cada vez más incierto de las líneas aéreas y la industria en América Latina y una de las causas de ello es el continuo aumento en los costos de infraestructura y que al final las se atribuye como las causas por las cuales siguen creciendo los cargos a los usuarios, principal aliado de los aeropuertos. Bueno ojala que la situación mejore porque sino los viajes se ponen más cortos. Hasta pronto. yolandatapia110810@hotmail.com
MOMENTO AUNAR ESFUERZO
El aumento de los costos operacionales en los aeropuertos de América Latina ha sido atribuido a la situación económica que registra la industria aérea y, que en la última década, ha sido tocada fuertemente, lo que ha llevado a una estructuración de parte de operadores y líneas aéreas en pro de mantener sus inversiones y el servicio que ofrecen a los usuarios de las terminales sentido general. Los gobiernos y las entidades aeroportuarias de los diferentes países y en especial de América Latina, han estado trabajando para unir esfuerzos de manera conjuntamente en la búsqueda de soluciones a los problemas financieros que aquejan a la industria. Todo ha estado focalizado para controlar y reducir los costos, así como para mejorar la productividad y la eficiencia, como una tarea de todos y no solo de uno de los eslabones de la cadena de transporte aéreo.
ANDREW O’BRIAN.- Para el nuevo Director General de Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI, AERODOM, que administra seis aeropuertos de República Dominicana, entiende que es el momento de adherirse a esos bríos junto a las autoridades, los aeropuertos y las líneas aéreas para redefinir sus relaciones comerciales en beneficio del país. El ejecutivo en un encuentro realizado con periodistas especializados en el tema aeroportuario, anuncio que el consorcio no se detiene en el cumplimiento de la concesión aeroportuaria, de hecho dijo que actualmente están estudiando la primera fase para el diseño y los costos de operaciones y que para esto contrataron los servicios del reconocido arquitecto Frank Ortega amparado en una firma internacional y que esperan en un tiempo de unas 22 semanas de programación, entregará un nuevo diseño para la ampliación y remodelación de la Terminal Sur del Aeropuerto Internacional de Las Américas, AILA.
EXPECTATIVAS.-Ciertamente, tienen la expectativa de que el negocio sigue creciendo y una demanda latente que pueden estimular cuando ofrecen aeropuertos de clase mundial. En consecuencia entiende que las aerolíneas tienen un desafió con el gasto de combustible y la recesión económica que ha impactado a todos. Se mostró positivo y que sienten una influencia directa con cualquier aerolínea que quiera aumentar la frecuencia y capacidad o buscar nuevas rutas, y están analizando varias opciones internacionales y siguen visitando en viajes internacionales, a ferias y ejecutivos de aerolíneas que aún no visitado el país tratando de motivarlo de que hay una demanda existente.
CRISIS .- Una de la cosa que llevan a cabo es mucho acercamiento a su socios como ven las aerolíneas, le piden cual es su realidad y necesidades, no por primera vez sino siempre. Esperan terminar el año 2009 con un poco crecimiento positivo, y que actualmente se registra un baja importante en el sector del Turismo en la cantidad de personas que visitan el país desde los Estados Unidos, Canadá y Europa. “No es un año de crecimiento y sentimos que tenemos conexión directa con cualquier aerolínea que quiera incrementar sus frecuencias o capacidad de rutas y estamos analizando varias opciones internacionales y seguimos visitando ferias y a ejecutivos de aerolíneas importantes que todavía no tienen como destino al país, tratando de motivarlo de que hay una demanda existe para que puedan ya a ver Puerto Plata en mejores condiciones y el AILA también. Entienden que eso no viene solo por ellos sino con las autoridades dominicanas que es encabezada por el Ministro Obras Publicas, ingeniero Víctor Rúa, el licenciado Andrés Vanderhorst, director ejecutivo del Departamento Aeroportuario y la Comisión Aeroportuaria, para garantizar el trabajo que se está ejecutando.
“Estamos consciente que para llevar a cabo el negocio hay que hacerlo de manera conjunta, y las mismas aerolíneas, muchas relaciones entender sus necesidades, no es solo rutas nuevas, hay entender la realidad para seguir ofreciendo un servicio de calidad y ellos buscan para aumentar frecuencia y capacidad
IATA.-Se ha propuesto en llevar el mensaje del esfuerzo a foros internacionales como las reuniones de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil, y las Cumbres Regionales de Presidentes y Jefes de Estado. Como se había identificado anteriormente, la adecuación de la infraestructura aeroportuaria es el mayor reto que afronta la industria aerocomercial de la región. Sobre el entendido que el problema es precisamente el futuro cada vez más incierto de las líneas aéreas y la industria en América Latina y una de las causas de ello es el continuo aumento en los costos de infraestructura y que al final las se atribuye como las causas por las cuales siguen creciendo los cargos a los usuarios, principal aliado de los aeropuertos. Bueno ojala que la situación mejore porque sino los viajes se ponen más cortos. Hasta pronto. yolandatapia110810@hotmail.com
jueves, junio 18, 2009
Primerisimas arriba 9no. Aniversario
Como parte del noveno aniversario el programa Primerísimas insertará una nueva línea gráfica y se incluirán nuevos segmentos en la producción.
El nuevo formato de animación digital estará a cargo del profesor de Multimedia Ruddy Guerrero y la realización de Kosakys Suberví.
Entre los nuevos segmentos figura " Cultura de mi país”, que será dedicado a resaltar las tradiciones y costumbres dominicanas que son exhibidas en el interior de los aeropuertos, como una forma de atraer la mirada de visitantes dominicanos y turistas extranjeros que llegan a la República Dominicana.
El espacio retomará la celebración de un foro nacional para analizar la situación de los partidos políticos de la República Dominicana y su accionar de cara al proceso electoral de medio termino del 2010.
Este foro participarán los principales actores de los partidos, sociólogos, analistas políticos invitados y comunicadores sociales destacados en los medios de comunicación.
A lo largo de nueve años de existencia, el slogan “para debatir, en periodismo no hay que estar parcializado”, ha sido el norte de este espacio, lo que le ha permitido la participación de manera abierta y sin cortapisa de figuras connotadas de diversas corrientes del pensamiento.
Durante los meses de junio y julio el escenario de Primerísimas presentará un resumen de las principales entrevistas realizadas desde que se inició el espacio en el año 2000 y, que no olvidará tratar de modo alguno los temas de actualidad, en el orden económico, salud, medio ambiente, entre otros. Así como también reportajes de temas aeroportuarios, turismo, comercio y producción.
El programa que es conducido por Yolanda Tapia, se transmite cada sábado en horario de 10:00 a 11:00 a.m. por el canal 21de Antena Latina a nivel nacional y 424 Direc-TV Estados Unidos. En la Web. www.primerisimastv21.blogspot.com
El nuevo formato de animación digital estará a cargo del profesor de Multimedia Ruddy Guerrero y la realización de Kosakys Suberví.
Entre los nuevos segmentos figura " Cultura de mi país”, que será dedicado a resaltar las tradiciones y costumbres dominicanas que son exhibidas en el interior de los aeropuertos, como una forma de atraer la mirada de visitantes dominicanos y turistas extranjeros que llegan a la República Dominicana.
El espacio retomará la celebración de un foro nacional para analizar la situación de los partidos políticos de la República Dominicana y su accionar de cara al proceso electoral de medio termino del 2010.
Este foro participarán los principales actores de los partidos, sociólogos, analistas políticos invitados y comunicadores sociales destacados en los medios de comunicación.
A lo largo de nueve años de existencia, el slogan “para debatir, en periodismo no hay que estar parcializado”, ha sido el norte de este espacio, lo que le ha permitido la participación de manera abierta y sin cortapisa de figuras connotadas de diversas corrientes del pensamiento.
Durante los meses de junio y julio el escenario de Primerísimas presentará un resumen de las principales entrevistas realizadas desde que se inició el espacio en el año 2000 y, que no olvidará tratar de modo alguno los temas de actualidad, en el orden económico, salud, medio ambiente, entre otros. Así como también reportajes de temas aeroportuarios, turismo, comercio y producción.
El programa que es conducido por Yolanda Tapia, se transmite cada sábado en horario de 10:00 a 11:00 a.m. por el canal 21de Antena Latina a nivel nacional y 424 Direc-TV Estados Unidos. En la Web. www.primerisimastv21.blogspot.com
viernes, junio 12, 2009
¿QUE TAN SEGURO PUEDE SER UN VUELO?
Fort Lauderdale, Florida.- Una interrogante ó una afirmación menos convincente, “una tormenta no provoca por sí sola un accidente de avión”. Se puso en boga inmediatamente se produjo la caída al mar del A330-200 del vuelo 447 de Air France. El shock que causó es grande porque fueron 228 muertos de golpe. En este caso cambio la prioridad que conlleva la preparación de un vuelo. Después de la catástrofe, a la necesidad de encontrar las cajas negras como lo primordial pero por la profundidad y el fondo marino en donde se encuentran avistan poca esperanza. Expertos de seguridad lo atribuyen al granizo y otras causas técnicas que finalmente provocaron el desastre. O como se dijo la primera hipótesis, es decir, que un rayo fulminara el avión en pleno vuelo. “Un solo fenómeno no causa que se caiga un avión porque está certificado para soportar cargas eléctricas”. Esa es una apreciación técnica y que el radar meteorológico que disponen los aviones es para evitar las tormentas. Los restos del avión, si llegó una pieza al mar o si se desintegró en el aire ya de nada valen para los investigadores. Las cajas negras sí encontrarán pero, como en otros casos, se han tardado 3 o 4 meses en encontrarlas. Emiten señales de localización durante unos 30 días y por eso hay que saber dónde están cuanto antes. Una de las preguntas que más atormentan a los expertos que tratan de explicar el accidente es por qué no se lanzó un mensaje de socorro. Se han puesto en marcha todos los protocolos y se siguen a raja tabla. Lo principal se está haciendo: buscar a toda costa las cajas negras. Pero los vuelos son seguros. Hay una tasa de un 0,65% de accidentes por cada millón de despegues.
Vuelo de Spirit.- De regreso a Santo Domingo, dos días después de conocerse el acontecimiento, la pregunta familiar era ¿supiste que se cayo un avión? Y más cuando abordo el avión, muchos hablaban del tema, otras preferían ni siquiera escuchar sobre eso en la altura, la verdad es que llena de pánico a cualquier saber que va tomar la misma aventura como millones de aviones que se mueven alrededor del mundo.
Boleto electrónico.- La modalidad de adquirir el ticket de avión a través de la Internet ha facilitado ahorrar tiempo al momento de viajar, aunque si ha provocado la reducción del personal que era colocado en los gates o entradas de los aviones, resulta más sencillo y menos complicado, usted llega con asiento asignado desde su lugar de origen, maletas registradas y saldada a menor costo o de no hacerlo cuesta más dinero al presentarse al mostrador de la aerolínea. Otro detallito, el pasajero sí tiene que pagar el servicio abordo, como el agua, café, té, knac y otras bebidas. Todos estos cambios que vienen registrándose en el negocio de la aviación comercial, se ajustan a las medidas económicas del momento, que al final no se sabe a ciencia cierta el precio real de viajar por avión. Quizás otras aerolíneas prefieren seguir con el patrón antiguo de ofrecer servicio abordo incluido, aunque si cobran otras facilidades como las películas, Internet y otros.
HINI.- Todos los pasajeros que están llegando a la República Dominicana, están siendo chequeados en los aeropuertos dominicanos, nadie que entre al país, está exento de un chequeo termográfico en el aeropuerto, no importa su categoría política, social, diplomática o de cualquier otra naturaleza, para de esa forma prevenir la fiebre porcina en el país. Este aparato se ha convertido en la primera impresión que reciben los pasajeros cuando arriban a las terminales aeroportuarias donde es observado por un especialista asignado en el lugar por la Secretaría de Salud Pública y Asistencia Social. La inspección termográfica que por medio de censores detecta la alta temperatura, unos de los síntomas de la presencia del virus gripal. Bueno ojala que esta enfermedad denominada pandemia, se detenga porque de que afecta al turismo le afecta, ya paso en México y otros países. Bueno hasta pronto. Yolandatapia110810@hotmail.com
Vuelo de Spirit.- De regreso a Santo Domingo, dos días después de conocerse el acontecimiento, la pregunta familiar era ¿supiste que se cayo un avión? Y más cuando abordo el avión, muchos hablaban del tema, otras preferían ni siquiera escuchar sobre eso en la altura, la verdad es que llena de pánico a cualquier saber que va tomar la misma aventura como millones de aviones que se mueven alrededor del mundo.
Boleto electrónico.- La modalidad de adquirir el ticket de avión a través de la Internet ha facilitado ahorrar tiempo al momento de viajar, aunque si ha provocado la reducción del personal que era colocado en los gates o entradas de los aviones, resulta más sencillo y menos complicado, usted llega con asiento asignado desde su lugar de origen, maletas registradas y saldada a menor costo o de no hacerlo cuesta más dinero al presentarse al mostrador de la aerolínea. Otro detallito, el pasajero sí tiene que pagar el servicio abordo, como el agua, café, té, knac y otras bebidas. Todos estos cambios que vienen registrándose en el negocio de la aviación comercial, se ajustan a las medidas económicas del momento, que al final no se sabe a ciencia cierta el precio real de viajar por avión. Quizás otras aerolíneas prefieren seguir con el patrón antiguo de ofrecer servicio abordo incluido, aunque si cobran otras facilidades como las películas, Internet y otros.
HINI.- Todos los pasajeros que están llegando a la República Dominicana, están siendo chequeados en los aeropuertos dominicanos, nadie que entre al país, está exento de un chequeo termográfico en el aeropuerto, no importa su categoría política, social, diplomática o de cualquier otra naturaleza, para de esa forma prevenir la fiebre porcina en el país. Este aparato se ha convertido en la primera impresión que reciben los pasajeros cuando arriban a las terminales aeroportuarias donde es observado por un especialista asignado en el lugar por la Secretaría de Salud Pública y Asistencia Social. La inspección termográfica que por medio de censores detecta la alta temperatura, unos de los síntomas de la presencia del virus gripal. Bueno ojala que esta enfermedad denominada pandemia, se detenga porque de que afecta al turismo le afecta, ya paso en México y otros países. Bueno hasta pronto. Yolandatapia110810@hotmail.com
jueves, mayo 14, 2009
MALETAS QUE ALZAN PRECIO DE VIAJE
La costumbre de viajar con grandes cantidades de equipajes como que está llegando a su final. Y no hay que exagerar con esto. La alarma de la gran cantidad de equipaje perdido registrado en el año 2008, pudo haber llevado a las aerolíneas a tomar en consideración una serie de medidas, que como siempre, el pasajero es quien tiene que cargar con el mayor peso. Todavía no se sabe a ciencia cierta que buscan las empresas aéreas con el cobro por las maletas facturadas que van directamente a la barriga del avión. Algo que se adiciona al costo del ticket aéreo y otras cosas más. Esta medida que entró en vigencia el pasado 1 de mayo del 2009 ha sorprendido a muchos viajeros, aunque no todas las aerolíneas a nivel mundial, están aplicando el cobro de 15 a 25 dólares por transportar la primera y segunda maleta facturada. Se cree sin embargo, que la disposición guarda relación con el alto volumen de equipajes extraviados el año pasado reportada por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, (IATA). También porque ayudaría agilizar el chequeo de los pasajeros en los mostradores de los aeropuertos, son muchas las interrogantes que hay que responder dado al momento en que se produce, en medio de una crisis financiera mundial, menos proyecciones en el movimiento de turistas, mayor despliegue de aerolíneas a otros puntos de destinos y con una disminución considerable en el precio del petróleo.
Baggage Improvement Programme (BIP).-Programa de Manejo de Equipajes implementado por la IATA, ha contribuido con el ahorro de la industria aérea de 800 millones de dólares gracias a una mejor gestión del equipajes, ya sea por retrasos, daños o robos, disminuyó pasando de 42,4 millones de valijas en 2007 a 32,8 millones un año después. El número de equipajes efectivamente extraviados o robados también mostró un descenso de 1,28 millones a 736.000. El sistema mostró 14,28 piezas mal gestionadas por cada mil pasajeros en todo el mundo, frente al 18,86 del 2007. Según su último informe, revela que el mayor problema que genera la pérdida de equipaje sigue siendo cuando las valijas son transferidas de un avión a otro, aunque el porcentaje de equipaje mal gestionado en tránsito como porcentaje del total, ha caído notablemente desde el 61% en el 2005 al 49% en el 2008. Otras de las causas de equipaje perdido, registrado por el sistema wordtracer son:- Fallas al momento de la carga, 16%- Errores en los pasajes, seguridad, intercambio de maletas y otros 13%- Pérdidas en el aeropuerto de arribo, 8%; - Restricciones de aeropuertos, aduanas, clima, 6%; - Errores en la carga y descarga, 5%; - Errores de etiquetado, 3%.
Maleta pequeña. Se pondrán de moda, primero por no cargar con ella y segundo, porque se ahorra bastantes gastos. Ya que el peso mínimo del equipaje facturado es de 50 libras, también puede visualizarse con colocar menos pesos a las aeronaves; así ahorra combustibles. Esto resulta sin enbargo, ventajoso para viajar ligero y poder moverse por el aeropuerto sin tener temor de perder el equipaje y si es en la ciudad evita el riesgo de perderlo en el servicio de taxis como casi siempre ocurre. Existen algunas recomendaciones para ayudar en la economía del viaje. Si es en pareja, se recomienda llevar una maleta grande para facturarla por los dos y otra pequeña para no facturar. En la maleta de no facturar se pueden colocar los básicos que ayudarán a salir del paso si la maleta principal se retrasa. Llenar el bulto de mano con ropa fácilmente combinable entre sí. Llevar puesto en el vuelo la ropa que más pese o más abulte. Poner en la maleta ropa que esté muy usada, para que una vez utilizada durante las vacaciones, se pueda tirar a un contenedor de reciclaje en el lugar de destino, para que a la vuelta haya sitio para los regalos comprado.
Equipaje Facturado.- Se entiende cualquier artículo que se tenga que transportar en la bodega del avión, e incluye, entre otros, maletas, cochecitos de bebé, capazos de viaje para bebé, sillitas para coche, mochilas, tiendas de campaña y cualquier equipamiento de movilidad como sillas de ruedas, scooters y andadores. Los instrumentos musicales y el equipamiento deportivo de gran tamaño están sujetos a otras tarifas y restricciones. Bueno ojala que las medidas que se sigan tomando en el negocio de la aviación comercial no afecten tanto al pasajero o de lo contrario hay que ir pensando bien en la decisión de viajar por avión como una gran necesidad y no un placer. Hasta pronto. yolandatapia110810@hotmail.com
Baggage Improvement Programme (BIP).-Programa de Manejo de Equipajes implementado por la IATA, ha contribuido con el ahorro de la industria aérea de 800 millones de dólares gracias a una mejor gestión del equipajes, ya sea por retrasos, daños o robos, disminuyó pasando de 42,4 millones de valijas en 2007 a 32,8 millones un año después. El número de equipajes efectivamente extraviados o robados también mostró un descenso de 1,28 millones a 736.000. El sistema mostró 14,28 piezas mal gestionadas por cada mil pasajeros en todo el mundo, frente al 18,86 del 2007. Según su último informe, revela que el mayor problema que genera la pérdida de equipaje sigue siendo cuando las valijas son transferidas de un avión a otro, aunque el porcentaje de equipaje mal gestionado en tránsito como porcentaje del total, ha caído notablemente desde el 61% en el 2005 al 49% en el 2008. Otras de las causas de equipaje perdido, registrado por el sistema wordtracer son:- Fallas al momento de la carga, 16%- Errores en los pasajes, seguridad, intercambio de maletas y otros 13%- Pérdidas en el aeropuerto de arribo, 8%; - Restricciones de aeropuertos, aduanas, clima, 6%; - Errores en la carga y descarga, 5%; - Errores de etiquetado, 3%.
Maleta pequeña. Se pondrán de moda, primero por no cargar con ella y segundo, porque se ahorra bastantes gastos. Ya que el peso mínimo del equipaje facturado es de 50 libras, también puede visualizarse con colocar menos pesos a las aeronaves; así ahorra combustibles. Esto resulta sin enbargo, ventajoso para viajar ligero y poder moverse por el aeropuerto sin tener temor de perder el equipaje y si es en la ciudad evita el riesgo de perderlo en el servicio de taxis como casi siempre ocurre. Existen algunas recomendaciones para ayudar en la economía del viaje. Si es en pareja, se recomienda llevar una maleta grande para facturarla por los dos y otra pequeña para no facturar. En la maleta de no facturar se pueden colocar los básicos que ayudarán a salir del paso si la maleta principal se retrasa. Llenar el bulto de mano con ropa fácilmente combinable entre sí. Llevar puesto en el vuelo la ropa que más pese o más abulte. Poner en la maleta ropa que esté muy usada, para que una vez utilizada durante las vacaciones, se pueda tirar a un contenedor de reciclaje en el lugar de destino, para que a la vuelta haya sitio para los regalos comprado.
Equipaje Facturado.- Se entiende cualquier artículo que se tenga que transportar en la bodega del avión, e incluye, entre otros, maletas, cochecitos de bebé, capazos de viaje para bebé, sillitas para coche, mochilas, tiendas de campaña y cualquier equipamiento de movilidad como sillas de ruedas, scooters y andadores. Los instrumentos musicales y el equipamiento deportivo de gran tamaño están sujetos a otras tarifas y restricciones. Bueno ojala que las medidas que se sigan tomando en el negocio de la aviación comercial no afecten tanto al pasajero o de lo contrario hay que ir pensando bien en la decisión de viajar por avión como una gran necesidad y no un placer. Hasta pronto. yolandatapia110810@hotmail.com
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