Toque y Despegue

PROPINA Y SEGURIDAD
En estos días me detuve a escuchar el comentario que hizo a propósito el Doctor Rafael Molina Morillo, Director del diario El Día, por la televisora Telesistema, con relación al robo de equipajes en los aeropuertos, sobre todo el Internacional de Las Américas, en el que pedía que a pesar de la sustitución del Director que tiene que ver con la seguridad, y estableció los tipos de seguridad que existen en las terminales, en este caso las relacionadas a las instalaciones físicas y que tiene que ver con acciones ilícitas contra el terrorismo, que el problema no debía quedarse así sino que se detenga la práctica de mal gusto porque al final a quien más afecta es la propio Estado dominicano.
CULTURA DE PEDIR.-El panorama sin embargo, se puede atribuir a lo mucho que se habla de la crisis económica global y sobre todo en áreas tan importantes como en la aviación comercial, que tiende a generar ciertas inquietudes entre las autoridades que convergen en las mismas. Siendo siempre el pasajero el blanco esencial del negocio como mucho llaman la gallina de los huevos de oro. Sin viajero no hay aeropuerto y aerolíneas; elementos que se convierten en una mutual necesaria a la hora de tomar en consideración las operaciones que mueven a ese tipo de negocio. El tema viene a colación por las ultimas situaciones que se han registrado, sobre todo en el Aeropuerto Internacional de Las Américas, principal de la ciudad de Santo Domingo, donde se concentra le mayor numero poblacional del país. El robo de equipajes en tiempo donde se ha puesto de manifiesto los mejores equipos electrónicos y tecnológicos, puede ser que se esté tomando el pelo al alguien y muchos se dejan manipular por el tema de boga la “recesión o falta de dinero que afecta a todos”, sin embargo, en los escenarios de los aeropuertos no sucede así siempre al pasajero se le ve como a la persona con grandes posibilidades de dejar caer “algo”, la propina, ya sea cuando se marcha o cuando ingresa al país. Situaciones así lo indican, no puede un oficial de servicio en una máquina pedirle 20 dólares a una pasajera que viajaba tempranito a San Juan, Puerto Rico, me consta, ocurrió recientemente, porque llevaba en su equipaje de mano un queso blanco de hoja y alegaban que no lo podía llevar, hasta tanto hasta hacerle la vida imposible y llegó alterarse y amenazar con llamar a un pariente que trabajaba en el aeropuerto para que lo denunciara a lo que tuvieron que ceder y silenciarse “No…no queremos perder nuestro empleo, de esto es que vivimos”. Eso es un caso aislado, pero que necesidad tiene una persona en pedir propina o dinero por un trabajo que es remunerado por el Estado dominicano. Todo el problema se le atribuye a la seguridad como a la administración ambos actúan pero como pueden ellos determinar lo que pueden estar planeando para tratar de conseguir unos pesos extras. En este tiempo cuando existe una mejoría considerable del salario y un mejor desenvolvimiento de las operaciones de los aeropuertos, deben entender lo que se dedican a esa práctica que eso ya pasó estamos en otros tiempos. Por citar un caso, en el particular del organismo que tiene la responsabilidad de la seguridad, ahora más que nunca están recibiendo un salario remunerativo distinto a cuando empezó a operar esa institución, cuentan con seguro médico, instalaciones donde pueden pernoctar y educarse dignamente, pertenecen a las instituciones castrenses de donde reciben un salario adicional y los distintos incumbentes se han preocupado por abastecerle de buena vestimentas. Están en su mejor momento, lo que indica que el que acude a lo incorrecto lo hace conscientes sobre la suerte que corre. No han valido manos duras y carácter arbitrario.
TACTO.-Las propinas son un difícil arte que requiere tacto, pues no en todos los países es visto como una gratificación; en algunos, puede llegar a ser una ofensa. Al viajar al extranjero, saber el porcentaje que se debe dejar por un servicio, puede ser un dilema, pues e algunas ciudades es común dar de 15 a 20 por cierto del total de la cuenta, mientras que en otras con el cinco es suficiente. Aunque la función de la propina es recompensar un servicio del que se ha quedado satisfecho, cada vez más parece una obligación. La cultura de la propina en República Dominicana se propaga por doquier si usted de detiene en una luz del semáforo en la vía pública, se le acercan tres y cuatros limpiadores si usted dice que no repliegan con un “que se vaya con Dios” como que es obligado. En las áreas de parqueos también se pica. Los taxistas esperan propina, los maleteros, los vendedores, tour operadores, la gente del servicio de valet parking. Existen en los hoteles y restaurantes donde todo huele a turista. Solo falta tacto para que este mal no pueda seguir popularizándose acabando con todo el mundo. Bueno hasta pronto. yolandatapia110810@hotmail.com

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Foto de un día fabuloso en Constanza en la filmación de un comercial con Milly y Freddy Beras y un grupo de chicas talentos, ya lo verán pronto

DIRECTOR AERODOM ASEGURA
MOMENTO AUNAR ESFUERZO
El aumento de los costos operacionales en los aeropuertos de América Latina ha sido atribuido a la situación económica que registra la industria aérea y, que en la última década, ha sido tocada fuertemente, lo que ha llevado a una estructuración de parte de operadores y líneas aéreas en pro de mantener sus inversiones y el servicio que ofrecen a los usuarios de las terminales sentido general. Los gobiernos y las entidades aeroportuarias de los diferentes países y en especial de América Latina, han estado trabajando para unir esfuerzos de manera conjuntamente en la búsqueda de soluciones a los problemas financieros que aquejan a la industria. Todo ha estado focalizado para controlar y reducir los costos, así como para mejorar la productividad y la eficiencia, como una tarea de todos y no solo de uno de los eslabones de la cadena de transporte aéreo.
ANDREW O’BRIAN.- Para el nuevo Director General de Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI, AERODOM, que administra seis aeropuertos de República Dominicana, entiende que es el momento de adherirse a esos bríos junto a las autoridades, los aeropuertos y las líneas aéreas para redefinir sus relaciones comerciales en beneficio del país. El ejecutivo en un encuentro realizado con periodistas especializados en el tema aeroportuario, anuncio que el consorcio no se detiene en el cumplimiento de la concesión aeroportuaria, de hecho dijo que actualmente están estudiando la primera fase para el diseño y los costos de operaciones y que para esto contrataron los servicios del reconocido arquitecto Frank Ortega amparado en una firma internacional y que esperan en un tiempo de unas 22 semanas de programación, entregará un nuevo diseño para la ampliación y remodelación de la Terminal Sur del Aeropuerto Internacional de Las Américas, AILA.
EXPECTATIVAS.-Ciertamente, tienen la expectativa de que el negocio sigue creciendo y una demanda latente que pueden estimular cuando ofrecen aeropuertos de clase mundial. En consecuencia entiende que las aerolíneas tienen un desafió con el gasto de combustible y la recesión económica que ha impactado a todos. Se mostró positivo y que sienten una influencia directa con cualquier aerolínea que quiera aumentar la frecuencia y capacidad o buscar nuevas rutas, y están analizando varias opciones internacionales y siguen visitando en viajes internacionales, a ferias y ejecutivos de aerolíneas que aún no visitado el país tratando de motivarlo de que hay una demanda existente.
CRISIS .- Una de la cosa que llevan a cabo es mucho acercamiento a su socios como ven las aerolíneas, le piden cual es su realidad y necesidades, no por primera vez sino siempre. Esperan terminar el año 2009 con un poco crecimiento positivo, y que actualmente se registra un baja importante en el sector del Turismo en la cantidad de personas que visitan el país desde los Estados Unidos, Canadá y Europa. “No es un año de crecimiento y sentimos que tenemos conexión directa con cualquier aerolínea que quiera incrementar sus frecuencias o capacidad de rutas y estamos analizando varias opciones internacionales y seguimos visitando ferias y a ejecutivos de aerolíneas importantes que todavía no tienen como destino al país, tratando de motivarlo de que hay una demanda existe para que puedan ya a ver Puerto Plata en mejores condiciones y el AILA también. Entienden que eso no viene solo por ellos sino con las autoridades dominicanas que es encabezada por el Ministro Obras Publicas, ingeniero Víctor Rúa, el licenciado Andrés Vanderhorst, director ejecutivo del Departamento Aeroportuario y la Comisión Aeroportuaria, para garantizar el trabajo que se está ejecutando.
“Estamos consciente que para llevar a cabo el negocio hay que hacerlo de manera conjunta, y las mismas aerolíneas, muchas relaciones entender sus necesidades, no es solo rutas nuevas, hay entender la realidad para seguir ofreciendo un servicio de calidad y ellos buscan para aumentar frecuencia y capacidad
IATA.-Se ha propuesto en llevar el mensaje del esfuerzo a foros internacionales como las reuniones de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil, y las Cumbres Regionales de Presidentes y Jefes de Estado. Como se había identificado anteriormente, la adecuación de la infraestructura aeroportuaria es el mayor reto que afronta la industria aerocomercial de la región. Sobre el entendido que el problema es precisamente el futuro cada vez más incierto de las líneas aéreas y la industria en América Latina y una de las causas de ello es el continuo aumento en los costos de infraestructura y que al final las se atribuye como las causas por las cuales siguen creciendo los cargos a los usuarios, principal aliado de los aeropuertos. Bueno ojala que la situación mejore porque sino los viajes se ponen más cortos. Hasta pronto. yolandatapia110810@hotmail.com