martes, octubre 26, 2010
AERODOM INSERTADO EN ESTRATEGIA ECONOMICA RD
Con la experiencia acumulada, tras cumplir diez años de haber asumido la operación de varias terminales, el grupo empresarial, Aeropuertos Dominicanos Siglo, XXI, AERODOM, se siente más que comprometido en participar en el desarrollo económico de la Republica Dominicano tanto local como internacional.
Conscientes de la importancia de participar activamente en el desarrollo y promoción de los destinos donde están ubicados los aeropuertos operados por ese grupo, forman parte de los consejos, clusters y asociaciones turísticas y hoteleras de Santo Domingo, Puerto Plata, Samaná y Barahona.
Esto ha implicado un cambio de norte del enfoque implementado en la modernización a principios del año 2000, el tiempo ha pasado y se ha producido un proceso de madurez y experiencia por lo que actualmente se encuentra sumergida en planes de crecimiento del desarrollo del sector turismo de manera conjunta con los diferentes actores involucrados, que incluye al Estado dominicano.
Esa es la apreciación del director general de AERODOM, Andrew O ‘Brian sobre el entendido además que todo guarda relación a lo que está demandando el mercado.
“Cumplimos diez años de la concesión, hemos aprendido mucho, estamos viendo mucho más confianza por la recuperación económica a nivel mundial. Más controlados al superar los acontecimientos que se sucedieron del 11 de septiembre de 2001, por primera vez después de esa fecha, se cerró, en casi diez años, encima de 3 millones de pasajeros solo por el Aeropuerto Internacional de Las Américas y 4.2 millones incluyendo las demás terminales que operamos”.
Dijo que han aprendido mucho, al inicio de la construcción estaban enfocados en los temas puntuales del momento de mejorar servicios a los clientes, pero ya como adultos, no están en pañales, como concesión y que producto de esto han aprendido bastante, realidades, necesidades, que como adultos, entienden que su rol, pura y simplemente bien controlado y equipado, les toca abrir los ojos y la mente un poco y decir que pueden hacer como grupo para contribuir con ese desarrollo de negocios nuevos en el país a nivel internacional.
“Tenemos un equipo designados para este trabajo, todos los anos nosotros invertimos en nuestro personal, participando con el Gobierno y otros actores definitivamente, sentimos que es una responsabilidad participar en el desarrollo local de la Republica Dominicana e internacional”.
O ‘Brian sostuvo que esa estrategia va más allá de los aeropuertos como la recuperación de zonas turísticas que lo vienen reclamando como el relanzamiento de Boca Chica, Puerto Plata y otros polos importantes como Barahona.
Dijo que estas zonas necesitan una reingeniería y están en condiciones de llevar una propuesta con diez años de experiencia para poder sugerir para mejorar y cambiar los entornos.
Expreso que sostienen encuentros con los distintos actores que tiene que ver como el Ministerio de Turismo, ASONAHORES, aerolíneas, trabajando en la conformación de una estrategia conjunta para el desarrollo de sector aeroportuario.
INVERSION:
Como parte del programa de desarrollo de obras e inversión en los aeropuertos, Aerodom ha iniciado cuatro proyectos por un total estimado en 23.5 millones de dólares (850 millones de pesos).
Ya se observan los trabajos de ampliación y modernización en el Aeropuerto Internacional de Las Américas, la principal del país, según sus ejecutivos, estos trabajos no afectaran el normal desenvolvimiento de los pasajeros en la temporada Navideña, ya que se crearon áreas específicas para que no incidan con el desarrollo de los trabajos. En esta terminal se pueden observan cambios en la fachada frontal, definida como primera etapa, los cheking como la segunda y la tercera que corresponde a zonas como salones de aduanas, migración de salida y llegada entre otros que incluye cambio de pisos, techos y cristalerías especiales.
Estas obras, que se ejecutaran en los Aeropuertos Internacionales María Montez, de Barahona; Las Américas, Dr. José Francisco Peña Gómez; La Isabela, Dr. Joaquín Balaguer, en Santo Domingo Norte; y Gregorio Luperón, en Puerto Plata, contemplan: Remodelación de la fachada, área de mostradores y terminal sur del Aeropuerto Internacional Las Américas, Dr. José Francisco Peña Gómez. (450 millones de pesos), Ejecución de los trabajos de ampliación y remodelación del Aeropuerto Internacional Gregorio Luperón, en Puerto Plata. (300 millones), Construcción de nuevos hangares en el Aeropuerto Internacional La Isabela, Dr. Joaquín Balaguer, y el inicio de operaciones de la terminal para Aviación Ejecutiva (VIP/FBO) de dicho aeropuerto. (70 millones de pesos) y rehabilitación del campo de vuelos (pista y calle de rodaje) del Aeropuerto Internacional María Montez, de Barahona. (30 millones de pesos)
Los primeros diez meses del año 2010 alrededor de un 10 por ciento de crecimiento se ha sentido en el movimiento de pasajeros en comparación con el 2009, en el mes de julio hubo 36 mil pasajeros más. El año pasado 3 millones manejaron esa cantidad por el AILA.
Por primera vez en casi diez años, hubo una recuperación positiva, está habiendo más confianza en los viajeros en transportarse de un lugar a otro. 4.2 millones. Fue el registro total de todos los aeropuertos que administran.
LOGROS
Durante los 10 años de administración y operación de los aeropuertos concesionados a Aerodom ha ejecutado un amplio programa de inversiones que han repercutido positivamente en materia de seguridad, tecnología, eficiencia y gestión de servicio al cliente de las terminales aeroportuarias.
Entre otros, se destaca: Renovación y puesta en operación de la terminal aeroportuaria del Aeropuerto Internacional María Montes, de Barahona en el año 2000. Puesta en operación del Aeropuerto Internacional La Isabela, Dr. Joaquín Balaguer el 25 de febrero del 2006. Construcción, modernización y equipamiento con nuevas pasarelas de abordaje, de la Terminal Norte del Aeropuerto Internacional Las Américas, Dr. José Francisco Peña Gómez, inauguradas el 27 de septiembre del 2006. Construcción del Aeropuerto Internacional Presidente Juan Bosch, ubicado en el Catey, Samaná, el cual inició operaciones el 1 de noviembre del 2006 y fue inaugurado el 7 de febrero del 2007. Reconstrucción y conversión en pista provisional de la calle de rodaje “Taxi-Way” del Aeropuerto Internacional Las Américas, Dr. José Francisco Peña Gómez, puesto en operación el 2 de agosto del 2007. Primera fase de remodelación del Aeropuerto Internacional Gregorio Luperón, en Puerto Plata, reparación de la pista de aterrizaje y ampliación del área de estacionamiento en el 2008. Reconstrucción de la pista del Aeropuerto Internacional Las Américas, Dr. José Francisco Peña Gómez, inaugurada el 11 de febrero del 2009. Inauguración de nuevas salas VIP y facilidades para Aviación Ejecutiva (FBO) del Aeropuerto Internacional Las Américas en marzo del 2009. Implementación de nuevas tecnologías que han provisto los aeropuertos del moderno sistema de check-in CUTE- iMuse que apoya y hace más eficientes las operaciones de embarque de pasajeros. Inversión en máquinas de rayos x, arcos detectores de metales de alta tecnología, y circuito cerrado de televisión, mediante el cual se mantiene el monitoreo constante de las actividades que se desarrollan en la terminal aeroportuaria. Ampliación de la oferta comercial con nuevas propuestas para alimentos y bebidas, retail, tiendas de zona franca, nuevos servicios bancarios, rent cars y ofertas hoteleras.
Conscientes de la importancia de participar activamente en el desarrollo y promoción de los destinos donde están ubicados los aeropuertos operados por ese grupo, forman parte de los consejos, clusters y asociaciones turísticas y hoteleras de Santo Domingo, Puerto Plata, Samaná y Barahona.
Esto ha implicado un cambio de norte del enfoque implementado en la modernización a principios del año 2000, el tiempo ha pasado y se ha producido un proceso de madurez y experiencia por lo que actualmente se encuentra sumergida en planes de crecimiento del desarrollo del sector turismo de manera conjunta con los diferentes actores involucrados, que incluye al Estado dominicano.
Esa es la apreciación del director general de AERODOM, Andrew O ‘Brian sobre el entendido además que todo guarda relación a lo que está demandando el mercado.
“Cumplimos diez años de la concesión, hemos aprendido mucho, estamos viendo mucho más confianza por la recuperación económica a nivel mundial. Más controlados al superar los acontecimientos que se sucedieron del 11 de septiembre de 2001, por primera vez después de esa fecha, se cerró, en casi diez años, encima de 3 millones de pasajeros solo por el Aeropuerto Internacional de Las Américas y 4.2 millones incluyendo las demás terminales que operamos”.
Dijo que han aprendido mucho, al inicio de la construcción estaban enfocados en los temas puntuales del momento de mejorar servicios a los clientes, pero ya como adultos, no están en pañales, como concesión y que producto de esto han aprendido bastante, realidades, necesidades, que como adultos, entienden que su rol, pura y simplemente bien controlado y equipado, les toca abrir los ojos y la mente un poco y decir que pueden hacer como grupo para contribuir con ese desarrollo de negocios nuevos en el país a nivel internacional.
“Tenemos un equipo designados para este trabajo, todos los anos nosotros invertimos en nuestro personal, participando con el Gobierno y otros actores definitivamente, sentimos que es una responsabilidad participar en el desarrollo local de la Republica Dominicana e internacional”.
O ‘Brian sostuvo que esa estrategia va más allá de los aeropuertos como la recuperación de zonas turísticas que lo vienen reclamando como el relanzamiento de Boca Chica, Puerto Plata y otros polos importantes como Barahona.
Dijo que estas zonas necesitan una reingeniería y están en condiciones de llevar una propuesta con diez años de experiencia para poder sugerir para mejorar y cambiar los entornos.
Expreso que sostienen encuentros con los distintos actores que tiene que ver como el Ministerio de Turismo, ASONAHORES, aerolíneas, trabajando en la conformación de una estrategia conjunta para el desarrollo de sector aeroportuario.
INVERSION:
Como parte del programa de desarrollo de obras e inversión en los aeropuertos, Aerodom ha iniciado cuatro proyectos por un total estimado en 23.5 millones de dólares (850 millones de pesos).
Ya se observan los trabajos de ampliación y modernización en el Aeropuerto Internacional de Las Américas, la principal del país, según sus ejecutivos, estos trabajos no afectaran el normal desenvolvimiento de los pasajeros en la temporada Navideña, ya que se crearon áreas específicas para que no incidan con el desarrollo de los trabajos. En esta terminal se pueden observan cambios en la fachada frontal, definida como primera etapa, los cheking como la segunda y la tercera que corresponde a zonas como salones de aduanas, migración de salida y llegada entre otros que incluye cambio de pisos, techos y cristalerías especiales.
Estas obras, que se ejecutaran en los Aeropuertos Internacionales María Montez, de Barahona; Las Américas, Dr. José Francisco Peña Gómez; La Isabela, Dr. Joaquín Balaguer, en Santo Domingo Norte; y Gregorio Luperón, en Puerto Plata, contemplan: Remodelación de la fachada, área de mostradores y terminal sur del Aeropuerto Internacional Las Américas, Dr. José Francisco Peña Gómez. (450 millones de pesos), Ejecución de los trabajos de ampliación y remodelación del Aeropuerto Internacional Gregorio Luperón, en Puerto Plata. (300 millones), Construcción de nuevos hangares en el Aeropuerto Internacional La Isabela, Dr. Joaquín Balaguer, y el inicio de operaciones de la terminal para Aviación Ejecutiva (VIP/FBO) de dicho aeropuerto. (70 millones de pesos) y rehabilitación del campo de vuelos (pista y calle de rodaje) del Aeropuerto Internacional María Montez, de Barahona. (30 millones de pesos)
Los primeros diez meses del año 2010 alrededor de un 10 por ciento de crecimiento se ha sentido en el movimiento de pasajeros en comparación con el 2009, en el mes de julio hubo 36 mil pasajeros más. El año pasado 3 millones manejaron esa cantidad por el AILA.
Por primera vez en casi diez años, hubo una recuperación positiva, está habiendo más confianza en los viajeros en transportarse de un lugar a otro. 4.2 millones. Fue el registro total de todos los aeropuertos que administran.
LOGROS
Durante los 10 años de administración y operación de los aeropuertos concesionados a Aerodom ha ejecutado un amplio programa de inversiones que han repercutido positivamente en materia de seguridad, tecnología, eficiencia y gestión de servicio al cliente de las terminales aeroportuarias.
Entre otros, se destaca: Renovación y puesta en operación de la terminal aeroportuaria del Aeropuerto Internacional María Montes, de Barahona en el año 2000. Puesta en operación del Aeropuerto Internacional La Isabela, Dr. Joaquín Balaguer el 25 de febrero del 2006. Construcción, modernización y equipamiento con nuevas pasarelas de abordaje, de la Terminal Norte del Aeropuerto Internacional Las Américas, Dr. José Francisco Peña Gómez, inauguradas el 27 de septiembre del 2006. Construcción del Aeropuerto Internacional Presidente Juan Bosch, ubicado en el Catey, Samaná, el cual inició operaciones el 1 de noviembre del 2006 y fue inaugurado el 7 de febrero del 2007. Reconstrucción y conversión en pista provisional de la calle de rodaje “Taxi-Way” del Aeropuerto Internacional Las Américas, Dr. José Francisco Peña Gómez, puesto en operación el 2 de agosto del 2007. Primera fase de remodelación del Aeropuerto Internacional Gregorio Luperón, en Puerto Plata, reparación de la pista de aterrizaje y ampliación del área de estacionamiento en el 2008. Reconstrucción de la pista del Aeropuerto Internacional Las Américas, Dr. José Francisco Peña Gómez, inaugurada el 11 de febrero del 2009. Inauguración de nuevas salas VIP y facilidades para Aviación Ejecutiva (FBO) del Aeropuerto Internacional Las Américas en marzo del 2009. Implementación de nuevas tecnologías que han provisto los aeropuertos del moderno sistema de check-in CUTE- iMuse que apoya y hace más eficientes las operaciones de embarque de pasajeros. Inversión en máquinas de rayos x, arcos detectores de metales de alta tecnología, y circuito cerrado de televisión, mediante el cual se mantiene el monitoreo constante de las actividades que se desarrollan en la terminal aeroportuaria. Ampliación de la oferta comercial con nuevas propuestas para alimentos y bebidas, retail, tiendas de zona franca, nuevos servicios bancarios, rent cars y ofertas hoteleras.
martes, septiembre 14, 2010
¿MÁS AEROPUERTOS EN RD?
En estos días había estado un poco ausente por asuntos de trabajos, pero me encuentro con muchas cosas que podrían determinarse positivas e importantes para el sector aeroportuario y, que al final a quien favorece es al turismo dominicano.
La ciudad natal del mundialmente reconocido Porfirio Rubirosa, quiere ponerse a tono con la modernidad y por eso anhela tener un aeropuerto a su disposición. Pero las cosas como que no han caído bien en términos técnicos de factibilidad.
El tema de la construcción de un Aeródromo Múltiple San Francisco de Macorís al norte de Santo Domingo, con una pista para albergar aeronaves de hasta 20 asientos por parte del Departamento Aeroportuario en representación del Gobierno dominicano está detenido por una decisión del Ministerio de Medio Ambiente para ordenar un estudio de impacto ambiental en la zona. Mientras que por otro lado la es objetada por ocupar tierras agrícolas y el Consejo Regional de Desarrollo que lo promueve no pierde la esperanza y una reconsideración de una decisión adoptada por Gestión Ambiental.
DATOS.- Según el Censo nacional del 2002, San Francisco de Macorís es la ciudad más económicamente avanzada y estable del país. Posee una vasta producción histórica de cacao y arroz en la región, recibe remesas, de parte de los miles de francomacorisanos que emigraron a los Estados Unidos.
DILEMA.-Ha surgido en contra de la obra porque se entiende que no es viable en el lugar propuesto por el Consejo de Desarrollo de esa zona, ya que sería erigido en terrenos de vocación agrícola, y la construcción de una aeroestación no puede estar por encima de la producción de alimentos. Si Medio Ambiente no ha autorizado el estudio no se puede hacer nada. Es una convicción clara, que para esta obra hay que esperar como ha sucedido con otras terminales como por ejemplo del Higüero, de Villa Mella. Hasta ahora lo que se sabe es que fue declarado "no viable ambientalmente" la construcción de la terminal aérea de carácter regional, según en el artículo 123 de la Ley 64-00 que establece "preferencia a los suelos de capacidad agrícola productiva clase I, II y III". El Consejo Regional de Desarrollo no lo ve así dado a que después de estudios y evaluaciones realizadas en los terrenos expropiados por el Poder Ejecutivo por el Decreto No. 639-08, situados próximo al Distrito Municipal de Aguayo, había recibido la aprobación y no objeción del Ministerio de Obras Públicas, del Instituto Dominicano de Aviación Civil, el Departamento Aeroportuario, Universidades y de otros organismos. Esta esperanzado en que sea reconsiderada la resolución emitida en ese sentido por el Ministerio de Medio Ambiente del 29 de enero pasado, en la que objetó la construcción de la terminal aérea.
DETALLES.-El aeródromo de SFM sería una aerostación regional que serviría a las provincias Duarte, Hermanas Mirabal, Sánchez Ramírez y La Vega. Se edificaría con una inversión superior a los RD$150 millones. Se trata de un aeropuerto de las mismas características de terminales que operan en Montecristi y Cabo Rojo, con una pista de 1,400 metros, cuya principal actividad será el transporte de pasajeros, situaciones de emergencia, ecoturismo, así como para impulsar el intercambio comercial con Haití y Puerto Rico.
NUEVO SUB JEFE DE LA FAD Y MIEMBRO JAC.-El General de Brigada, FAD, Pedro Valenzuela Quiroz, puede estar bien satisfecho por el trabajo realizado en tan poco tiempo al frente del Cuerpo Especializado en Seguridad Aeroportuario, CESA, antes de ser designado en sus nuevas funciones, cerraba con broche de oro con cuatro motivos importantes de su gestión: La graduación de la X11 promoción ASEC dedicada al "lic. Norge Botello", realizadas en la sede de la escuela de seguridad aeroportuaria en el Complejo de Seguridad de la Aviación., Certificación de empresas proveedoras de servicio de seguridad privada de la aviación y líneas aéreas; Puesta en circulación de la tercera edición del Programa Nacional de Seguridad (PNSAC); y la bienvenida a la XIII promoción avsec modalidad bilingüe y reconocimientos.
El hecho era significativo, por que (3) empresas de seguridad privada y 1 línea aérea, eran certificadas por cumplir con las exigencias AVSEC, de acuerdo Programa de Seguridad de la Aviación., con eso se hacia un relanzamiento de los servicios de seguridad en la República Dominicana, apegado a las normas de calidad y a los estándares internaciones de seguridad de la aviación. El reglamento de acreditaciones fue publicado el 22 de enero de este año 2010, con un plazo hasta el 1 de agosto para que todas las empresas que prestan servicios de seguridad en los aeropuertos se certifiquen para poder continuar con sus labores, bajo el control de la autoridad competente en materia de seguridad de la aviación.
CESA ISO-9001.-Recibir el reconocimiento de certificación ISO-9000-, que lo acredita como institución que cumple con la norma de calidad internacional. Es un gran logro, que suma nuevamente a la excelencia y un servicio de primera en mejoramiento continuo y de acuerdo a las requisiciones de los clientes, que son todos los pasajeros que contribuyen al desarrollo del país. Es bueno recordar, que marzo del 2010, el Director del CESA había inaugurado el complejo de Seguridad Aeroportuaria una gran aspiración de esa institución que conllevo mucho sacrificio y empeño de algunos que otros ex directores. Así que General Valenzuela desde aquí le felicito y siga dando ejemplo de buen trato y empeño en el trabajo que dignifica su clase y al ser humano. Bueno hasta pronto. Luego hablare el Aeropuerto Verde que viene por la zona de Monte Plata y la Universidad de Houston, Texas, Estados Unidos. yolandatapia110810@hotmail.es
La ciudad natal del mundialmente reconocido Porfirio Rubirosa, quiere ponerse a tono con la modernidad y por eso anhela tener un aeropuerto a su disposición. Pero las cosas como que no han caído bien en términos técnicos de factibilidad.
El tema de la construcción de un Aeródromo Múltiple San Francisco de Macorís al norte de Santo Domingo, con una pista para albergar aeronaves de hasta 20 asientos por parte del Departamento Aeroportuario en representación del Gobierno dominicano está detenido por una decisión del Ministerio de Medio Ambiente para ordenar un estudio de impacto ambiental en la zona. Mientras que por otro lado la es objetada por ocupar tierras agrícolas y el Consejo Regional de Desarrollo que lo promueve no pierde la esperanza y una reconsideración de una decisión adoptada por Gestión Ambiental.
DATOS.- Según el Censo nacional del 2002, San Francisco de Macorís es la ciudad más económicamente avanzada y estable del país. Posee una vasta producción histórica de cacao y arroz en la región, recibe remesas, de parte de los miles de francomacorisanos que emigraron a los Estados Unidos.
DILEMA.-Ha surgido en contra de la obra porque se entiende que no es viable en el lugar propuesto por el Consejo de Desarrollo de esa zona, ya que sería erigido en terrenos de vocación agrícola, y la construcción de una aeroestación no puede estar por encima de la producción de alimentos. Si Medio Ambiente no ha autorizado el estudio no se puede hacer nada. Es una convicción clara, que para esta obra hay que esperar como ha sucedido con otras terminales como por ejemplo del Higüero, de Villa Mella. Hasta ahora lo que se sabe es que fue declarado "no viable ambientalmente" la construcción de la terminal aérea de carácter regional, según en el artículo 123 de la Ley 64-00 que establece "preferencia a los suelos de capacidad agrícola productiva clase I, II y III". El Consejo Regional de Desarrollo no lo ve así dado a que después de estudios y evaluaciones realizadas en los terrenos expropiados por el Poder Ejecutivo por el Decreto No. 639-08, situados próximo al Distrito Municipal de Aguayo, había recibido la aprobación y no objeción del Ministerio de Obras Públicas, del Instituto Dominicano de Aviación Civil, el Departamento Aeroportuario, Universidades y de otros organismos. Esta esperanzado en que sea reconsiderada la resolución emitida en ese sentido por el Ministerio de Medio Ambiente del 29 de enero pasado, en la que objetó la construcción de la terminal aérea.
DETALLES.-El aeródromo de SFM sería una aerostación regional que serviría a las provincias Duarte, Hermanas Mirabal, Sánchez Ramírez y La Vega. Se edificaría con una inversión superior a los RD$150 millones. Se trata de un aeropuerto de las mismas características de terminales que operan en Montecristi y Cabo Rojo, con una pista de 1,400 metros, cuya principal actividad será el transporte de pasajeros, situaciones de emergencia, ecoturismo, así como para impulsar el intercambio comercial con Haití y Puerto Rico.
NUEVO SUB JEFE DE LA FAD Y MIEMBRO JAC.-El General de Brigada, FAD, Pedro Valenzuela Quiroz, puede estar bien satisfecho por el trabajo realizado en tan poco tiempo al frente del Cuerpo Especializado en Seguridad Aeroportuario, CESA, antes de ser designado en sus nuevas funciones, cerraba con broche de oro con cuatro motivos importantes de su gestión: La graduación de la X11 promoción ASEC dedicada al "lic. Norge Botello", realizadas en la sede de la escuela de seguridad aeroportuaria en el Complejo de Seguridad de la Aviación., Certificación de empresas proveedoras de servicio de seguridad privada de la aviación y líneas aéreas; Puesta en circulación de la tercera edición del Programa Nacional de Seguridad (PNSAC); y la bienvenida a la XIII promoción avsec modalidad bilingüe y reconocimientos.
El hecho era significativo, por que (3) empresas de seguridad privada y 1 línea aérea, eran certificadas por cumplir con las exigencias AVSEC, de acuerdo Programa de Seguridad de la Aviación., con eso se hacia un relanzamiento de los servicios de seguridad en la República Dominicana, apegado a las normas de calidad y a los estándares internaciones de seguridad de la aviación. El reglamento de acreditaciones fue publicado el 22 de enero de este año 2010, con un plazo hasta el 1 de agosto para que todas las empresas que prestan servicios de seguridad en los aeropuertos se certifiquen para poder continuar con sus labores, bajo el control de la autoridad competente en materia de seguridad de la aviación.
CESA ISO-9001.-Recibir el reconocimiento de certificación ISO-9000-, que lo acredita como institución que cumple con la norma de calidad internacional. Es un gran logro, que suma nuevamente a la excelencia y un servicio de primera en mejoramiento continuo y de acuerdo a las requisiciones de los clientes, que son todos los pasajeros que contribuyen al desarrollo del país. Es bueno recordar, que marzo del 2010, el Director del CESA había inaugurado el complejo de Seguridad Aeroportuaria una gran aspiración de esa institución que conllevo mucho sacrificio y empeño de algunos que otros ex directores. Así que General Valenzuela desde aquí le felicito y siga dando ejemplo de buen trato y empeño en el trabajo que dignifica su clase y al ser humano. Bueno hasta pronto. Luego hablare el Aeropuerto Verde que viene por la zona de Monte Plata y la Universidad de Houston, Texas, Estados Unidos. yolandatapia110810@hotmail.es
¿MÁS AEROPUERTOS EN RD?
En estos días había estado un poco ausente por asuntos de trabajos, pero me encuentro con muchas cosas que podrían determinarse positivas e importantes para el sector aeroportuario y, que al final a quien favorece es al turismo dominicano.
La ciudad natal del mundialmente reconocido Porfirio Rubirosa, quiere ponerse a tono con la modernidad y por eso anhela tener un aeropuerto a su disposición. Pero las cosas como que no han caído bien en términos técnicos de factibilidad.
El tema de la construcción de un Aeródromo Múltiple San Francisco de Macorís al norte de Santo Domingo, con una pista para albergar aeronaves de hasta 20 asientos por parte del Departamento Aeroportuario en representación del Gobierno dominicano está detenido por una decisión del Ministerio de Medio Ambiente para ordenar un estudio de impacto ambiental en la zona. Mientras que por otro lado la es objetada por ocupar tierras agrícolas y el Consejo Regional de Desarrollo que lo promueve no pierde la esperanza y una reconsideración de una decisión adoptada por Gestión Ambiental.
DATOS.- Según el Censo nacional del 2002, San Francisco de Macorís es la ciudad más económicamente avanzada y estable del país. Posee una vasta producción histórica de cacao y arroz en la región, recibe remesas, de parte de los miles de francomacorisanos que emigraron a los Estados Unidos.
DILEMA.-Ha surgido en contra de la obra porque se entiende que no es viable en el lugar propuesto por el Consejo de Desarrollo de esa zona, ya que sería erigido en terrenos de vocación agrícola, y la construcción de una aeroestación no puede estar por encima de la producción de alimentos. Si Medio Ambiente no ha autorizado el estudio no se puede hacer nada. Es una convicción clara, que para esta obra hay que esperar como ha sucedido con otras terminales como por ejemplo del Higüero, de Villa Mella. Hasta ahora lo que se sabe es que fue declarado "no viable ambientalmente" la construcción de la terminal aérea de carácter regional, según en el artículo 123 de la Ley 64-00 que establece "preferencia a los suelos de capacidad agrícola productiva clase I, II y III". El Consejo Regional de Desarrollo no lo ve así dado a que después de estudios y evaluaciones realizadas en los terrenos expropiados por el Poder Ejecutivo por el Decreto No. 639-08, situados próximo al Distrito Municipal de Aguayo, había recibido la aprobación y no objeción del Ministerio de Obras Públicas, del Instituto Dominicano de Aviación Civil, el Departamento Aeroportuario, Universidades y de otros organismos. Esta esperanzado en que sea reconsiderada la resolución emitida en ese sentido por el Ministerio de Medio Ambiente del 29 de enero pasado, en la que objetó la construcción de la terminal aérea.
DETALLES.-El aeródromo de SFM sería una aerostación regional que serviría a las provincias Duarte, Hermanas Mirabal, Sánchez Ramírez y La Vega. Se edificaría con una inversión superior a los RD$150 millones. Se trata de un aeropuerto de las mismas características de terminales que operan en Montecristi y Cabo Rojo, con una pista de 1,400 metros, cuya principal actividad será el transporte de pasajeros, situaciones de emergencia, ecoturismo, así como para impulsar el intercambio comercial con Haití y Puerto Rico.
NUEVO SUB JEFE DE LA FAD Y MIEMBRO JAC.-El General de Brigada, FAD, Pedro Valenzuela Quiroz, puede estar bien satisfecho por el trabajo realizado en tan poco tiempo al frente del Cuerpo Especializado en Seguridad Aeroportuario, CESA, antes de ser designado en sus nuevas funciones, cerraba con broche de oro con cuatro motivos importantes de su gestión: La graduación de la X11 promoción ASEC dedicada al "lic. Norge Botello", realizadas en la sede de la escuela de seguridad aeroportuaria en el Complejo de Seguridad de la Aviación., Certificación de empresas proveedoras de servicio de seguridad privada de la aviación y líneas aéreas; Puesta en circulación de la tercera edición del Programa Nacional de Seguridad (PNSAC); y la bienvenida a la XIII promoción avsec modalidad bilingüe y reconocimientos.
El hecho era significativo, por que (3) empresas de seguridad privada y 1 línea aérea, eran certificadas por cumplir con las exigencias AVSEC, de acuerdo Programa de Seguridad de la Aviación., con eso se hacia un relanzamiento de los servicios de seguridad en la República Dominicana, apegado a las normas de calidad y a los estándares internaciones de seguridad de la aviación. El reglamento de acreditaciones fue publicado el 22 de enero de este año 2010, con un plazo hasta el 1 de agosto para que todas las empresas que prestan servicios de seguridad en los aeropuertos se certifiquen para poder continuar con sus labores, bajo el control de la autoridad competente en materia de seguridad de la aviación.
CESA ISO-9001.-Recibir el reconocimiento de certificación ISO-9000-, que lo acredita como institución que cumple con la norma de calidad internacional. Es un gran logro, que suma nuevamente a la excelencia y un servicio de primera en mejoramiento continuo y de acuerdo a las requisiciones de los clientes, que son todos los pasajeros que contribuyen al desarrollo del país. Es bueno recordar, que marzo del 2010, el Director del CESA había inaugurado el complejo de Seguridad Aeroportuaria una gran aspiración de esa institución que conllevo mucho sacrificio y empeño de algunos que otros ex directores. Así que General Valenzuela desde aquí le felicito y siga dando ejemplo de buen trato y empeño en el trabajo que dignifica su clase y al ser humano. Bueno hasta pronto. Luego hablare el Aeropuerto Verde que viene por la zona de Monte Plata y la Universidad de Houston, Texas, Estados Unidos. yolandatapia110810@hotmail.es
La ciudad natal del mundialmente reconocido Porfirio Rubirosa, quiere ponerse a tono con la modernidad y por eso anhela tener un aeropuerto a su disposición. Pero las cosas como que no han caído bien en términos técnicos de factibilidad.
El tema de la construcción de un Aeródromo Múltiple San Francisco de Macorís al norte de Santo Domingo, con una pista para albergar aeronaves de hasta 20 asientos por parte del Departamento Aeroportuario en representación del Gobierno dominicano está detenido por una decisión del Ministerio de Medio Ambiente para ordenar un estudio de impacto ambiental en la zona. Mientras que por otro lado la es objetada por ocupar tierras agrícolas y el Consejo Regional de Desarrollo que lo promueve no pierde la esperanza y una reconsideración de una decisión adoptada por Gestión Ambiental.
DATOS.- Según el Censo nacional del 2002, San Francisco de Macorís es la ciudad más económicamente avanzada y estable del país. Posee una vasta producción histórica de cacao y arroz en la región, recibe remesas, de parte de los miles de francomacorisanos que emigraron a los Estados Unidos.
DILEMA.-Ha surgido en contra de la obra porque se entiende que no es viable en el lugar propuesto por el Consejo de Desarrollo de esa zona, ya que sería erigido en terrenos de vocación agrícola, y la construcción de una aeroestación no puede estar por encima de la producción de alimentos. Si Medio Ambiente no ha autorizado el estudio no se puede hacer nada. Es una convicción clara, que para esta obra hay que esperar como ha sucedido con otras terminales como por ejemplo del Higüero, de Villa Mella. Hasta ahora lo que se sabe es que fue declarado "no viable ambientalmente" la construcción de la terminal aérea de carácter regional, según en el artículo 123 de la Ley 64-00 que establece "preferencia a los suelos de capacidad agrícola productiva clase I, II y III". El Consejo Regional de Desarrollo no lo ve así dado a que después de estudios y evaluaciones realizadas en los terrenos expropiados por el Poder Ejecutivo por el Decreto No. 639-08, situados próximo al Distrito Municipal de Aguayo, había recibido la aprobación y no objeción del Ministerio de Obras Públicas, del Instituto Dominicano de Aviación Civil, el Departamento Aeroportuario, Universidades y de otros organismos. Esta esperanzado en que sea reconsiderada la resolución emitida en ese sentido por el Ministerio de Medio Ambiente del 29 de enero pasado, en la que objetó la construcción de la terminal aérea.
DETALLES.-El aeródromo de SFM sería una aerostación regional que serviría a las provincias Duarte, Hermanas Mirabal, Sánchez Ramírez y La Vega. Se edificaría con una inversión superior a los RD$150 millones. Se trata de un aeropuerto de las mismas características de terminales que operan en Montecristi y Cabo Rojo, con una pista de 1,400 metros, cuya principal actividad será el transporte de pasajeros, situaciones de emergencia, ecoturismo, así como para impulsar el intercambio comercial con Haití y Puerto Rico.
NUEVO SUB JEFE DE LA FAD Y MIEMBRO JAC.-El General de Brigada, FAD, Pedro Valenzuela Quiroz, puede estar bien satisfecho por el trabajo realizado en tan poco tiempo al frente del Cuerpo Especializado en Seguridad Aeroportuario, CESA, antes de ser designado en sus nuevas funciones, cerraba con broche de oro con cuatro motivos importantes de su gestión: La graduación de la X11 promoción ASEC dedicada al "lic. Norge Botello", realizadas en la sede de la escuela de seguridad aeroportuaria en el Complejo de Seguridad de la Aviación., Certificación de empresas proveedoras de servicio de seguridad privada de la aviación y líneas aéreas; Puesta en circulación de la tercera edición del Programa Nacional de Seguridad (PNSAC); y la bienvenida a la XIII promoción avsec modalidad bilingüe y reconocimientos.
El hecho era significativo, por que (3) empresas de seguridad privada y 1 línea aérea, eran certificadas por cumplir con las exigencias AVSEC, de acuerdo Programa de Seguridad de la Aviación., con eso se hacia un relanzamiento de los servicios de seguridad en la República Dominicana, apegado a las normas de calidad y a los estándares internaciones de seguridad de la aviación. El reglamento de acreditaciones fue publicado el 22 de enero de este año 2010, con un plazo hasta el 1 de agosto para que todas las empresas que prestan servicios de seguridad en los aeropuertos se certifiquen para poder continuar con sus labores, bajo el control de la autoridad competente en materia de seguridad de la aviación.
CESA ISO-9001.-Recibir el reconocimiento de certificación ISO-9000-, que lo acredita como institución que cumple con la norma de calidad internacional. Es un gran logro, que suma nuevamente a la excelencia y un servicio de primera en mejoramiento continuo y de acuerdo a las requisiciones de los clientes, que son todos los pasajeros que contribuyen al desarrollo del país. Es bueno recordar, que marzo del 2010, el Director del CESA había inaugurado el complejo de Seguridad Aeroportuaria una gran aspiración de esa institución que conllevo mucho sacrificio y empeño de algunos que otros ex directores. Así que General Valenzuela desde aquí le felicito y siga dando ejemplo de buen trato y empeño en el trabajo que dignifica su clase y al ser humano. Bueno hasta pronto. Luego hablare el Aeropuerto Verde que viene por la zona de Monte Plata y la Universidad de Houston, Texas, Estados Unidos. yolandatapia110810@hotmail.es
jueves, julio 01, 2010
PRIMERISIMAS CELEBRA DECINO ANIVERSARIO
El programa de televisión Primerísimas, como parte de la celebración de su décimo aniversario, dedicará una edición especial a evaluar las recientes elecciones congresuales y municipales y analizar los aprestos que hacen algunos candidatos con miras a los comicios presidenciales del 2012.
La periodista y escritora Yolanda Tapia, productora del espacio televisivo, explicó que junto al periodista y abogado Vicente Estrella realizará este programa especial, que incluirá cortos en exterior y entrevistas en el estudio con figuras de la vida nacional, que tratará estos temas de actualidad.
Tapia aclaró que “durante los meses de junio y julio el escenario de Primerísimas no olvidará tratar de modo alguno los temas de actualidad, en el orden económico, salud, medio ambiente, entre otros. Así como también reportajes de temas aeroportuarios, turismo, comercio y producción”.
Primerísimas se transmite cada sábado en horario de 10:00 a 11:00 a.m. por el canal 21de Antena Latina a nivel nacional y 424 Direc-TV Estados Unidos. En la Web. www.primerisimastv21.blogspot.com.
La conductora y productora señaló que el programa se ha reformulado con su nueva línea grafica, y además en el especial se incluirá el acostumbrado segmento “De Paseo”, que es un recorrido visual-cultural por las actividades sociales y eventos importantes que se organizan en el país.
Tapia aseguró que estos diez años han sido de gran experiencia profesional para ella y dijo que se siente satisfecha de contribuir con el debate de los grandes temas nacionales e internacionales, de una manera abierta, objetiva y veraz.
La periodista y escritora Yolanda Tapia, productora del espacio televisivo, explicó que junto al periodista y abogado Vicente Estrella realizará este programa especial, que incluirá cortos en exterior y entrevistas en el estudio con figuras de la vida nacional, que tratará estos temas de actualidad.
Tapia aclaró que “durante los meses de junio y julio el escenario de Primerísimas no olvidará tratar de modo alguno los temas de actualidad, en el orden económico, salud, medio ambiente, entre otros. Así como también reportajes de temas aeroportuarios, turismo, comercio y producción”.
Primerísimas se transmite cada sábado en horario de 10:00 a 11:00 a.m. por el canal 21de Antena Latina a nivel nacional y 424 Direc-TV Estados Unidos. En la Web. www.primerisimastv21.blogspot.com.
La conductora y productora señaló que el programa se ha reformulado con su nueva línea grafica, y además en el especial se incluirá el acostumbrado segmento “De Paseo”, que es un recorrido visual-cultural por las actividades sociales y eventos importantes que se organizan en el país.
Tapia aseguró que estos diez años han sido de gran experiencia profesional para ella y dijo que se siente satisfecha de contribuir con el debate de los grandes temas nacionales e internacionales, de una manera abierta, objetiva y veraz.
lunes, marzo 22, 2010
Aerodom informa cable soterrado provoca avería eléctrica en el AILA
Aeropuerto Internacional Las Américas (AILA).- Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom) informó que la interrupción en el servicio energético ocurrida el domingo último en el Aeropuerto Internacional Las Américas-JFPG (AILA), fue ocasionada por la avería de uno de los cables soterrados de media tensión que alimenta las terminales Norte y Sur de esta terminal aérea.
Personal de Aerodom y de AES Dominicana, empresa de la que es usuario no regulado, trabaja con el apoyo de técnicos de la Corporación de Empresas Eléctricas Estatales y de la Empresa Distribuidora de Electricidad del Este en la coordinación, planificación y restablecimiento del servicio y operaciones en el menor tiempo posible.
Aunque las plantas de emergencia del aeropuerto entraron en servicio, los cables no transmitieron la corriente, por lo que se procedió a la instalación de tres plantas de emergencia de dos megavatios cada una para suplir de energía eléctrica la Terminal Sur, en lo que se ejecutan los trabajos de sustitución y empalme del cable dañado, coordinados para realizarse en horas de la madrugada, de modo que las operaciones no sean afectadas.
La empresa también aclara que por estar conectados a circuitos independientes a los de la terminal, tanto el sistema de ayudas visuales (luces de pista) como el radar y otras radio ayudas nunca dejaron de funcionar, de manera que la seguridad de las aeronaves y los pasajeros en ningún momento estuvo comprometida.
Aerodom agradece la solidaridad y el apoyo recibidos de las autoridades relacionadas al sector aeroportuario y aeronáutico como el Ministerio de Estado de las Fuerzas Armadas, el Departamento Aeroportuario, el Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), el Cuerpo Especializado en Seguridad Aeroportuaria (CESA) y la Dirección General de Migración.
De igual modo, destaca la colaboración ofrecida por las aerolíneas y sub concesionarios comerciales para la aplicación de los planes de contingencia, así como la comprensión y cooperación de los pasajeros y usuarios de la terminal aeroportuaria.
Personal de Aerodom y de AES Dominicana, empresa de la que es usuario no regulado, trabaja con el apoyo de técnicos de la Corporación de Empresas Eléctricas Estatales y de la Empresa Distribuidora de Electricidad del Este en la coordinación, planificación y restablecimiento del servicio y operaciones en el menor tiempo posible.
Aunque las plantas de emergencia del aeropuerto entraron en servicio, los cables no transmitieron la corriente, por lo que se procedió a la instalación de tres plantas de emergencia de dos megavatios cada una para suplir de energía eléctrica la Terminal Sur, en lo que se ejecutan los trabajos de sustitución y empalme del cable dañado, coordinados para realizarse en horas de la madrugada, de modo que las operaciones no sean afectadas.
La empresa también aclara que por estar conectados a circuitos independientes a los de la terminal, tanto el sistema de ayudas visuales (luces de pista) como el radar y otras radio ayudas nunca dejaron de funcionar, de manera que la seguridad de las aeronaves y los pasajeros en ningún momento estuvo comprometida.
Aerodom agradece la solidaridad y el apoyo recibidos de las autoridades relacionadas al sector aeroportuario y aeronáutico como el Ministerio de Estado de las Fuerzas Armadas, el Departamento Aeroportuario, el Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), el Cuerpo Especializado en Seguridad Aeroportuaria (CESA) y la Dirección General de Migración.
De igual modo, destaca la colaboración ofrecida por las aerolíneas y sub concesionarios comerciales para la aplicación de los planes de contingencia, así como la comprensión y cooperación de los pasajeros y usuarios de la terminal aeroportuaria.
domingo, marzo 21, 2010
Puesta en circulacion libro Aeropuertos Dominicanos Tiempo de Cambios
Periodista pone a circular libro Aeropuertos Dominicanos Tiempo de Cambios
Auspiciado por AERODOM Y COOPEGAS
Con la presencia de importantes personalidades, comunicadores, amigos y familiares, la periodista Yolanda Tapia puso en circulación su libro “Aeropuertos Dominicanos; Tiempo de Cambios”, en un acto celebrado en el hotel Hilton, de esta capital.
Durante la actividad se presento un video con testimonio de las personalidades que realizaron la labor de observadores en el proceso de privatización como: el reverendo Braulio Portes, Freddy Beras Goico, Bonaparte Gautreaux Piñeyro y Alejandro Montas.
La presentación de la obra la hizo el presidente de la Asociación Dominicana de Prensa Turística (ADOMPRETUR) Quiterio Cedeño, quien destacó los méritos de Tapia como reportera y su valentía para llevar a cabo la obra. El prólogo fue escrito por Orlando Cordero.
La autora del libro, al pronunciar algunas palabras agradecio a todas las personas que confiaron en el proyecto, principalmente al consorcio empresarial Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI, (AERODOM) y la Cooperativa de Produccion y Servicios Multiples, la Economica, (COOPEGAS), resaltando que es el primer libro que describe la trayectoria y el proceso de privatización de aeropuertos dominicanos, entre ellos el Internacional de Las Américas.
Luego la intervención de la periodista Yolanda Tapia se mostro un video intermedio a los presentes en el cual explicaba el mensaje que lleva el libro a los congresistas a pensar mejor en el desarrollo del pais.
En el acto estaban presentes el director general de Aerodom, Andrew O’Brian; el presidente de la Cooperativa de Producción y Servicios de Gas la Económica, Ramón Antonio Taveras, el presidente de la Junta de Aviación Civil, Luís Rodríguez; el director del Cuerpo Especializado en Seguridad Aeroportuaria (CESA), general de brigada piloto Pedro R. Valenzuela Quiroz; el director de la Autoridad Metropolitana del Transporte (AMET), mayor general José Aníbal Sanz Jiminián y el reverendo Braulio Portes, el rector del ITLA, ingeniero José Armando Tavarez, el Ministro de Estado y Presidente del INDOTEL, doctor José Rafael Vargas, el doctor Perfecto Acosta, procurador fiscal de la provincia de Santo Domingo, el arquitecto Alejandro Montas, Aurelio Henríquez, presidente del Colegio Dominicano de Periodista, (CDP), entre otros.
La minuciosa investigación realizada por la periodista Yolanda Tapia acerca de los acontecimientos que se suscitaron a raíz de conocerse la administración de cinco aeropuertos, los cuales serian traspasados al sector privado, muestra con impresionante realidad todo lo que hubo que hacer para conseguir a través de un apretado concurso, la firma del contrato de concesión, la cual tenía a su favor como modelo el resultado de otras terminales agenciadas por empresas privadas.
La obra puesta en circulación, relata la batalla que tuvo que librar el presidente Leonel Fernández, para lograr la aprobación en el Congreso Nacional ante la presión que ejercían sectores ligados al turismo y la aviación comercial que reclamaban mejores condiciones de los aeropuertos.
La realidad que acerca del grupo de legisladores que solo pensaban en sus propios intereses, y alegaban que con esta decisión, que se ponía en juego los intereses de la nación y la conciencia nacional.
A través de una cronología el libro expone con nombres y apellidos, a aquellos personajes que no les importaba trastocar su conciencia en el año 1999, que en su mayoría se oponían y obligaban al gobierno dominicano a la conformación de comisiones de personalidades de la vida publica, nombrándolos como Notables u Observadores, los cuales desempeñaban el papel de garantizar la transparencia del proceso. Estos notables o reconocidas figuras de la sociedad dominicana eran los siguientes: pastor evangélico Braulio Portes, el productor de televisión Freddy Veras Goico, el periodista Bonaparte Gautreaux Piñeyro, el arquitecto Alejando Montas, presidente del Colegio Dominicano de Ingenieros, Arquitectos y Agrimensores, CODIA y el Jurista Jottin Cury, quien al final del proceso genero cierta controversia al no estar de acuerdo con la firma favorecida con el contrato.
En este texto queda expresado claramente, porqué el Gobierno dominicano decide incursionar en el nuevo modelo de Gestión de concesión de Aeropuertos, el viejo cuestionamiento de que estas infraestructuras resultaban autosuficientes pero poco rentables para el Estado, ya que el Gobierno no podía con esa carga.
También el reconocimiento de Hipólito Mejia de las inversiones en obras de infraestructuras de los aeropuertos. El significado que tuvo para la Rep. Dom. el 11 de septiembre y la tragedia del vuelo 587 y todo el derrumbe de la industria aérea tanto aquí como en EEUU.
“Aeropuertos Dominicanos: Tiempo de Cambios:”, contiene 385 paginas y fotografías, editado por Delfos Editores, estará a la venta en la librería Cuesta Centro del Libro a un precio de 700 pesos. Esta escrito con una prosa limpia y dinámica, es un libro que permite analizar paso a paso todo el andamiaje que se esconde detrás de estas importantes edificaciones y es un aporte significativo a la bibliografía nacional e internacional, puesto que el mismo es un texto poco común y sin embargo necesario para comprender el significado de los aeropuertos. Verdaderamente será un referente para la historia de nuestro tiempo.
martes, marzo 09, 2010
jueves, febrero 18, 2010
OPERACION AYUDA HUMANITARIA HAITI
TOQUE Y DESPEGUE
No había que tener una barita mágica para saber qué hacer ante la situación que generó el terremoto ocurrido en Haití y actuar tal como lo hicieron las autoridades aeroportuarias, para esto se tiene en carpeta planes que se activan tan pronto lo indica el momento y así sucedió. Ahora que ha bajado la furia de la tormenta, comienza la etapa de evaluación y medio confort, sin dejar de olvidar lo que implicó en las operaciones de los aeropuertos de República Dominicana que a su vez sirvió para determinar el potencial existente para salir airoso. La jornada que conllevó el montaje de un plan de acción general de emergencia para hacer frente a la situación generada por el sismo puso a prueba el nivel de respuestas de los aeropuertos en cuya administración recae la mayor responsabilidad. Con el trabajo desplegado que aún no culmina en su totalidad, quedó demostrado que los aeropuertos dominicanos estás fortalecidos para cubrir grandes volúmenes de operaciones de manera simultanea.
AERODOM.- Que administra 6 terminales acaba de recibir cartas de felicitación y agradecimiento por el apoyo dado durante el desarrollo de la tragedia de parte de importantes empresas como Air France, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, IATA, Oxfam GB, Servair, Pawa Dominicana y Aeropuertos de Argentina 2000.
TSA.-Otro detalle importante, fue que al mismo tiempo coincidió una supervisión de seguridad de parte de oficiales de la Administración de Transporte de los Estados Unidos, la que fue consultada previamente posponerse para otra fecha dadas las circunstancias existente por el terremoto, algo que no fue objetada de parte de las autoridades dominicanas, que al contrario era oportuno el momento para este tipo de trabajo que usualmente realizan los técnicos estadounidense y, que se atribuía al último incidente ligado al terrorismo ocurrido en diciembre pasado en el vuelo 253 de Northwest Airlines. Posteriormente, fue recibida una carta de encomio felicitando a AERODOM y a la seguridad aeroportuaria por los resultados positivos encontrados.
SATISFACCION.- Eso es lo que se siente por la labor conjunta desarrollada exitosamente con el Instituto Dominicano de Aviación Civil, IDAC, el Departamento Aeroportuario, Ministerio de Obras Públicas, ministro de las Fuerzas Armadas, líneas aéreas; y el personal de servicios en las terminales aeroportuarias y el Programa Mundial de Alimentos. Andrew O’Brien, director general de Aerodom y Raúl Berroeta, director del AILA, “J.F.P.G”, al hablar con los periodistas especializados en el tema aeroportuario, están más que conciente que la labor humanitaria de los empleados tuvo mucho que ver con el éxito alcanzado. Con un personal de 720 personas que dispone el grupo empresarial en República Dominicana de los cuales la mayoría participó en los diferentes aeropuertos acogiéndose a la implementación del Puente Aéreo Alas Abiertas por Haití”, que el Gobierno dominicano puso en marcha inmediatamente ocurrió la tragedia. Todavía la empresa no ha cuantificado en cifras los recursos dejados de percibir por los numerosos vuelos adicionales que fueron exonerados del pago de impuestos consignado como ayuda humanitaria, por citar un ejemplo el Aeropuerto María Montez de Barahona laboró las 24 horas e igualmente su personal de servicios. También Aerodom hizo una donación de 15 mil galones de gasolina Jet-AI a la Fuerza Aérea Dominicana, igual auxilio a la Defensa Civil de Boca Chica con el traslado de su personal; así como la facilitación de depósitos de mercancías para la infraestructuras hospitalarias. Solo en operaciones se registraron 2 mil 330 movimientos de aeronaves, en el AILA se registraron 786, AILI, 861, AIMM, 382, AIGL 216 y AISA 85 en total. Un total de 18 aviones de carga en volumen de operaciones. Solo por el AILA se registró una capacidad récord de 50 a 60 operaciones diarias de aviones que venían e iban a Haití. “El ala norte del AILA en las primeras dos semanas de la tragedia parecía, un gran aparcamiento de aeronaves”, dijo Raúl Berroeta. Mil toneladas diarias de ayuda humanitaria de alimentos eran transportadas por el Aeropuerto Internacional de Las Américas, AILA hacia Haití, para esto se estableció la terminal de crucero procurando un mejor manejo del trabajo desplegado y el recibimiento de las delegaciones internacionales. No obstante, no se registró complicaciones de vuelos regulares durante la temporada alta de regreso de los viajeros y la salida normal por las terminales aeroportuarias. En cuanto a la Operación Plataforma del salón VIP todos los aeropuertos han tenido una participación en los operativos montados con la visitas de importantes personalidades como Ricky Martín, Angelina Jolie, Harrison Ford y delegaciones de organizaciones de las Naciones Unidas, representantes de diversos medios de comunicación internacional, entre otros. Todos los aeropuertos facilitaron la ayuda humanitaria para que llegara a Haití en las dos semanas siguiente al terremoto, por lo que se destinó el Aeropuerto Internacional de Barahona para esta jornada las 24 horas, por el aeropuerto La Isabela, “Joaquín Balaguer se recibían la mayor cantidad de medicamentos y personal de asistencia médica para ser trasladado a los hospitales de Santo Domingo. El aeropuerto de Samaná sirvió para abastecer de combustibles a numerosos aviones de carga que trajeron ayuda humanitaria. Por el AILA llegaron las delegaciones y personalidades que usaron al país como puente para llegar a Haití y los demás que pertenecen al sector privado como el Cibao, en Santiago, Punta Cana, en Higuey y Casa de Campo en la Romana, jugaron un papel importante. Ahora es que cada cual siente el sentimiento del deber cumplido. Hasta pronto. yolandatapia110810@hotmail.es
No había que tener una barita mágica para saber qué hacer ante la situación que generó el terremoto ocurrido en Haití y actuar tal como lo hicieron las autoridades aeroportuarias, para esto se tiene en carpeta planes que se activan tan pronto lo indica el momento y así sucedió. Ahora que ha bajado la furia de la tormenta, comienza la etapa de evaluación y medio confort, sin dejar de olvidar lo que implicó en las operaciones de los aeropuertos de República Dominicana que a su vez sirvió para determinar el potencial existente para salir airoso. La jornada que conllevó el montaje de un plan de acción general de emergencia para hacer frente a la situación generada por el sismo puso a prueba el nivel de respuestas de los aeropuertos en cuya administración recae la mayor responsabilidad. Con el trabajo desplegado que aún no culmina en su totalidad, quedó demostrado que los aeropuertos dominicanos estás fortalecidos para cubrir grandes volúmenes de operaciones de manera simultanea.
AERODOM.- Que administra 6 terminales acaba de recibir cartas de felicitación y agradecimiento por el apoyo dado durante el desarrollo de la tragedia de parte de importantes empresas como Air France, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, IATA, Oxfam GB, Servair, Pawa Dominicana y Aeropuertos de Argentina 2000.
TSA.-Otro detalle importante, fue que al mismo tiempo coincidió una supervisión de seguridad de parte de oficiales de la Administración de Transporte de los Estados Unidos, la que fue consultada previamente posponerse para otra fecha dadas las circunstancias existente por el terremoto, algo que no fue objetada de parte de las autoridades dominicanas, que al contrario era oportuno el momento para este tipo de trabajo que usualmente realizan los técnicos estadounidense y, que se atribuía al último incidente ligado al terrorismo ocurrido en diciembre pasado en el vuelo 253 de Northwest Airlines. Posteriormente, fue recibida una carta de encomio felicitando a AERODOM y a la seguridad aeroportuaria por los resultados positivos encontrados.
SATISFACCION.- Eso es lo que se siente por la labor conjunta desarrollada exitosamente con el Instituto Dominicano de Aviación Civil, IDAC, el Departamento Aeroportuario, Ministerio de Obras Públicas, ministro de las Fuerzas Armadas, líneas aéreas; y el personal de servicios en las terminales aeroportuarias y el Programa Mundial de Alimentos. Andrew O’Brien, director general de Aerodom y Raúl Berroeta, director del AILA, “J.F.P.G”, al hablar con los periodistas especializados en el tema aeroportuario, están más que conciente que la labor humanitaria de los empleados tuvo mucho que ver con el éxito alcanzado. Con un personal de 720 personas que dispone el grupo empresarial en República Dominicana de los cuales la mayoría participó en los diferentes aeropuertos acogiéndose a la implementación del Puente Aéreo Alas Abiertas por Haití”, que el Gobierno dominicano puso en marcha inmediatamente ocurrió la tragedia. Todavía la empresa no ha cuantificado en cifras los recursos dejados de percibir por los numerosos vuelos adicionales que fueron exonerados del pago de impuestos consignado como ayuda humanitaria, por citar un ejemplo el Aeropuerto María Montez de Barahona laboró las 24 horas e igualmente su personal de servicios. También Aerodom hizo una donación de 15 mil galones de gasolina Jet-AI a la Fuerza Aérea Dominicana, igual auxilio a la Defensa Civil de Boca Chica con el traslado de su personal; así como la facilitación de depósitos de mercancías para la infraestructuras hospitalarias. Solo en operaciones se registraron 2 mil 330 movimientos de aeronaves, en el AILA se registraron 786, AILI, 861, AIMM, 382, AIGL 216 y AISA 85 en total. Un total de 18 aviones de carga en volumen de operaciones. Solo por el AILA se registró una capacidad récord de 50 a 60 operaciones diarias de aviones que venían e iban a Haití. “El ala norte del AILA en las primeras dos semanas de la tragedia parecía, un gran aparcamiento de aeronaves”, dijo Raúl Berroeta. Mil toneladas diarias de ayuda humanitaria de alimentos eran transportadas por el Aeropuerto Internacional de Las Américas, AILA hacia Haití, para esto se estableció la terminal de crucero procurando un mejor manejo del trabajo desplegado y el recibimiento de las delegaciones internacionales. No obstante, no se registró complicaciones de vuelos regulares durante la temporada alta de regreso de los viajeros y la salida normal por las terminales aeroportuarias. En cuanto a la Operación Plataforma del salón VIP todos los aeropuertos han tenido una participación en los operativos montados con la visitas de importantes personalidades como Ricky Martín, Angelina Jolie, Harrison Ford y delegaciones de organizaciones de las Naciones Unidas, representantes de diversos medios de comunicación internacional, entre otros. Todos los aeropuertos facilitaron la ayuda humanitaria para que llegara a Haití en las dos semanas siguiente al terremoto, por lo que se destinó el Aeropuerto Internacional de Barahona para esta jornada las 24 horas, por el aeropuerto La Isabela, “Joaquín Balaguer se recibían la mayor cantidad de medicamentos y personal de asistencia médica para ser trasladado a los hospitales de Santo Domingo. El aeropuerto de Samaná sirvió para abastecer de combustibles a numerosos aviones de carga que trajeron ayuda humanitaria. Por el AILA llegaron las delegaciones y personalidades que usaron al país como puente para llegar a Haití y los demás que pertenecen al sector privado como el Cibao, en Santiago, Punta Cana, en Higuey y Casa de Campo en la Romana, jugaron un papel importante. Ahora es que cada cual siente el sentimiento del deber cumplido. Hasta pronto. yolandatapia110810@hotmail.es
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